“灵魂设计”、“创驰蓝天发动机”、“GVC加”等响亮的标签都来自马自达品牌。马自达在国内走的是小众路线,但凭借这种独特的优势受到年轻人的喜爱。与其他“烂大街”车型相比,Mazda Atez、Mazda 3 Ankera、CX-4、CX-5等车型具有与众不同的魅力。目前定位为紧凑的SUV的马自达CX-5也迎来了中期重组。

3月20日,长安新款马自达CX-5正式上市,售价区间为17.58万~ 23.68万韩元。作为中期改装车型,新的马自达CX-5有什么变化?什么配置更有价值?未来的竞争力如何?现在我们一起看吧。

通过新的车速观,可以看到新的马自达CX-5的车长增加了20毫米,达到了4575毫米。同时外观设计和装修配置也进行了优化和升级,产品力度也进一步提高。

作为中期改装车型,新的马自达CX-5在设计层面没有太大变化,只针对细节进行优化。例如,前格栅和前灯造型都进行了调整,特别是新的前灯造型更加尖锐,使整体看起来是一项年轻的运动。

在尺寸上,新的马自达CX-5仅在车长方面就比2021型号增加了20毫米,为4575毫米,其他尺寸不变,轴距仍为2700毫米。对于车轮,新车提供17/19英寸的车轮。

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新款马自达CX-5在车内的变化就更小了,基本是配置上的升级。新车的屏幕尺寸从此前的7英寸升级为10.25英寸,并且是全系标配。而4.6英寸的液晶仪表也升级为7英寸,视觉效果和显示的信息也更为丰富。另外,根据不同配置还升级了360度全景影像、车道保持、车道偏离预警、主动刹车以及全速域自适应巡航系统等。


动力方面,新款马自达CX-5没有变化,依然搭载的是2.0L与2.5L自然吸气四缸发动机,最大功率分别为155马力与196马力,峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米,传动系统与之匹配的均是6速手自一体变速箱。


新款马自达CX-5入门级的配置还是比较丰富的,比如倒车影像、胎压报警等基础安全配置都是配备的。同时,入门级车型也拥有LED远近光灯、自动大灯、10.25英寸中控屏幕,并支持CarPlay/CarLife等功能,实用性还是比较不错的。不过,这款车型的座椅还是织物材质,有些说不过去。


2022款 2.0L自动两驱智尚型在6款车型中性价比最高,因此也是最为推荐的车型。它在入门版的基础上还多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、前驻车雷达等安全配置。此外,该版本也加入了定速巡航、7英寸液晶仪表等配置,在开车的过程中也非常实用。


再往上走是2.0L车型的顶配车型,也就是两驱智雅型,这个配置增加了一些舒适性配置,比如电动后备厢、电动后备厢位置记忆、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热等。不过这款车型的价格略高,性价比就没有那么突出了。


2022款 2.5L 自动两驱智慧型是2.5L车型的入门版配置,动力为2.5L发动机+6AT变速箱,配置上加入了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光灯等高阶配置。但是我们也看到该车型依然还是织物座椅。


2022款 2.5L 自动两驱智尊型则是弥补了智慧型短板,舒适性上有了很大程度的提升。但是综合来看,这款车型的性价比不高。当然,如果你考虑2.5L车型,这款配置是比较值得推荐的。


接下来则是2022款 2.5L 自动四驱尊耀型,也是顶配车型,这款车型拥有四驱系统,同时还有360度全景影像、HUD抬头数字显示等功能,但结合价格来看,它的性价比较低,所以这个配置的推荐指数也不高。


2021年,对于马自达品牌是非常痛苦的一年,“南北马自达合并”、“销量下跌”。去年8月30日,一汽马自达官方微博发布最后一篇推文,正式官宣退出中国汽车市场。而一汽马自达旗下相关业务则合并至长安马自达,虽然南北马自达合并,但并没有换来任何销量上的变化。


根据官方数据显示,2021年马自达累计销量已跌至20万辆以下,最终以18.4万辆的销量收宫,同比下滑14.3%。


在南北马自达合并之后的2022年,“新”的长安马自达并没有推出新车型的打算,将基于现有产品进行改良或是改款,这也意味着2022年长安马自达将不会推出全新车型,这种自断后路的“做法”让人大开眼界。要知道,“车型阵容羸弱”、“产品竞争力不足”、“后排空间表现不佳”已成为马自达车型最致命的弱点。


从新款马自达CX-5的表现来看,仅仅在外观细节、内饰配置方面进行了升级,小改款带来的冲击力并不明显,甚至有些不痛不痒,本就竞争力不强的产品这下就更难留住消费者了。目前马自达CX-5月均只有2000+的表现,未来能否守住这个底线还很难说。对于新款马自达CX-5,大家有什么要说的呢?欢迎大家在评论区给我们留言。(文/二少;图片来源于网络)

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