【qx60】2022 infinidi QX60评论：重新登上豪华阶梯

结论：新QX60是比以前更好看、更豪华、操作更顺畅的豪华SUV。

与竞争对手比较：2022 QX60，Infinide将这款SUV推向了比林肯、顾家、别克、奥迪等几乎豪华品牌更有竞争力的领域，但与奔驰、宝马的顶级产品相比，差距和老虎。

虽然进入市场近30年了，但仍在努力克服被贬为奢侈品牌二线地位的“接近奢侈”标签，但仍在继续努力。这个标签部分原因是英菲尼迪与某品牌日产共享零部件和产品。所有与更多大众市场母公司共享零部件的品牌都倾向于在形象上挣扎——林肯，歌曲，凯迪拉克，甚至雷克萨斯。Lux品牌和大众品牌之间的联系有时更加明显。例如，当电力系统和内部开关在没有升级的情况下在品牌之间共享时，林肯在共享福特的基础上已经使用了产品时，这种情况可能会更加明显。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Infinide自古以来就经历过这种波动，但随着2022 QX60三列重型SUV的推出，它倾向于与众不同。这是对即将离任的模特的主要更新，有表现力的造型、新的装修、新的变速箱、更健康的奢华装饰。它似乎与以它为基础的日产紧固件大不相同，但是否足以证明更高的价格合理？

新QX60的第一件事是，机箱和油腻部分与以前的型号没有太大变化，但看起来不像球形。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，模特名言)版本都是新的，更有特色，比例也不同。因为长引擎盖和车轮的位置，所以看起来更像是后轮驱动的SUV，而不是前轮驱动的SUV。正是这种外观使林肯飞行员成为如此时尚的赢家，在这里也运作良好。

有一些不寻常的因素，包括后保险杠上奇怪的铬排气管，它们根本不是排气管。尽管如此，坚固的挡泥板线、巨大而醒目的(但不是压倒性的)格栅、纤细的猫眼LED灯和尾灯共同构成了更具吸引力和独特的外观。随着各种车型的更新，这种被称为英菲尼迪剩余系列的新型车型非常合适。(威廉莎士比亚，英菲尼迪，Northern Exposure)。

在新的QX60上使劲眯起眼睛，从宽阔的屋顶线到纤细的尾灯，可以看到很多林肯。(大卫亚设，Northern Exposure)这不是坏事。区分QX和Nissan Pathfinder。——彼此停在旁边也不清楚有很多共同点和结构。但是，MDX、奥迪Q7、甚至最新的别克Enclave都产生了完全不同的外观。它受许多其他来源的影响，但英菲尼迪的新外观是成功的。它肯定会转头的。

如果您认为新QX60的建模改进成功，您将对动态变化感到满意。发动机与以前的型号没有变化，这令人失望。3.5升V-6，产生295马力和270磅扭矩。最大的区别是，它与新的9档自动变速器一起使用，而不是与以前笨拙的无级自动变速器一起使用。所以开车更正常，更愉快。没有嗡嗡声，没有虚假的交替模式，没有奇怪的行为。这种组合将创建一个加速度为可接受(如果颈部不接合)的大型SUV。

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QX60 的马力略低于其一些竞争对手，包括林肯飞行员及其可选的 400 马力、双涡轮增压 V-6 和奥迪 Q7 及其可选的 335 马力 V-6。然而，QX60 的基本整备质量比基于卡车的 Aviator 轻约1,000 磅，比奥迪轻数百磅。它胜过讴歌 MDX 的 290 马力 V-6，但该型号比英菲尼迪轻约 100 磅。QX60 的动力总成组合足以满足其目的——以最小的戏剧性在城镇和高速公路上激励这款 SUV——但它并没有增加太多体验。它安静、平稳，不会干扰 QX60 创造的平静、豪华驾驶的禅宗体验。

然而，乘坐质量很有趣。它在更极端的道路缺陷上表现出一些苛刻，但在长途公路短途旅行中平稳行驶。在从密歇根州到威斯康星州再返回的航行中，我在 QX60 上行驶了近 1,000 英里。英菲尼迪的 ProPilot Assist 半自动驾驶功能和完全无风噪声相结合，使其成为真正令人愉悦的驾驶伴侣，以平静、随和的魅力消耗长英里。只有飞行员才能匹配那种飘逸的哲学；德国竞争对手往往更硬朗、更运动，而其他日本竞争对手在骑行和操控方面似乎更喜欢小型货车式的麻木感。

燃油经济性只是该级别的平均水平——也就是说，不是任何人通常所说的好。QX60 的 EPA 等级为 21/26/23 mpg 城市/高速公路/组合（20/25/22 与 AWD），使其比上述竞争对手略有优势。我的 1,000 英里短途旅行的平均速度约为 21 英里/加仑。在该细分市场的燃油经济性方面没有好的选择；即使是林肯 Aviator 的插电式混合动力 Grand Touring 版本在电池耗尽后的总油耗也仅为 23 mpg。

QX60 的新机舱配置只会增加豪华体验。我驾驶了 Autograph 装饰级别（很像 Land Rover，英菲尼迪对其装饰级别的不寻常名称并没有真正表明它们是什么），它将绗缝皮革提升到一个新的水平，将其涂抹在座椅，车门甚至仪表板上. 我不确定它的长期使用效果如何，或者它是否容易吸附灰尘和污垢，但在我的全新示例中，它看起来简直棒极了。与之前相比，整个内饰都进行了大规模升级，立即将 QX60 推向了近乎豪华品牌的榜首。英菲尼迪的零重力（仍然是一个愚蠢的名字）座椅在长途旅行中很舒适，前两排座椅有足够的腿部空间供全尺寸成人使用。向外的能见度也非常好，低破折号不会妨碍您的前视。

控制和显示也彻底现代化，取得了不同程度的成功。数字仪表组可以重新配置为几个不同的视图，但奇怪的是，选项比您在具有类似显示的 Nissan Pathfinder 中获得的选项要少。气候控制系统有新的触敏或“电容”按钮，这不是我们最喜欢的控制任何东西的方式。它们工作得很好，即使不是很完美——就像所有电容式触摸控件一样。

值得注意的是 QX60 的大而清晰的触摸屏，它安装在仪表板的高处，便于查看，并且可以通过指尖或前排座椅之间中控台下方的辅助旋钮进行控制。与遥控器相比，我通常更喜欢直接触摸屏，但很高兴英菲尼迪为您提供了使用任何一个的选项。

整个内饰在质量、豪华和设计方面都比旧款有了很大的改进，但仍然不完美。里面有大量闪亮的装饰，可以很容易地将阳光反射到你的眼睛里，虽然平视显示器可以向你显示很多信息，但由于某种原因，速度表偏离了方向盘的中心线，这是不寻常的. 然而，总而言之，新的内饰代表了英菲尼迪豪华任命的显着提升，使其更适合公司收取的价格。感觉物有所值。

新款QX60或许终于可以在豪华和性能方面与同时代的竞争者竞争，其价格也反映了它的地位。修剪级别从基本的 Pure FWD 模型开始，价格为 47,875 美元（包括目的地费用），然后上升到 Luxe 和 Sensory，然后在 Autograph 修剪级别达到顶峰。像我测试的那样满载的 Autograph AWD 售价约为 67,000 美元，与奥迪、讴歌和雷克萨斯的车型一致，远低于最昂贵的林肯 Aviator，后者可以轻松超过 80,000 美元（如果您选择 Grand游览 PHEV 版本）。

重新设计的 2022 英菲尼迪 QX60 凭借其全新风格、豪华且设备齐全的机舱以及安静舒适的巡航行为，在三排豪华 SUV 考虑名单上占据一席之地。让我们希望英菲尼迪的下一款车型能够跟上品牌在豪华阶梯上的崛起。