【新五菱之光】体验武陵之光2019年1.2L S实用型。价格为3.23万，后置驱动器，油耗为6.0L。

汽车领域总是有意想不到的车型。例如，我们经常谈论的五菱汽车不仅可以日常使用，而且在其他车型难以应付的道路上，往往也能取得惊人的成果。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)但是人们经常吹捧的五菱宏光汽车中，很大一部分是兄弟车型五菱的光。本期以五菱之光2019年1.2L S实用型为模型，看看这车的实际体验怎么样。

(配备2020 1.2L实用程序LSI)

Wuling的光定位是美棉车型，价格只有3.23万美元，最合适的是在市区开小杂货店的车主。当然，如果平时需要拉东西的话，一定要办理运营证明。(威廉莎士比亚，windows，windows)。(威廉莎士比亚，windows，windows)如果平时有家人乘坐，就不必处理了。而且本身价格低，打开也不心痛。

从外观上看，这辆车的前脸从A柱上下来，在引擎盖上形成一个大钝角，车头上有一个天线。前脸引擎盖中间的机翼的五菱汽车标志，以及下面是塑料包裹的保护板，制造穿孔的进气口以保证热量，引擎盖的接缝缝隙也稍大。

车灯风格也很传统，和以前卡车上看到的车灯差不多。只有平行光，没有日光灯，没有雾灯，没有卤素灯，打开就是黄光。当然不能说任何等级，但很实用，可以调整高度。

车身侧面也画了腰线，除此之外没有审美。就是用各种钣金拼接。车门，屋顶，都是这样接合的。有工业风的粗糙感。13英寸钢制车轮轮毂的轮胎宽度只有165毫米，操作和舒适度都不好，但是后期的维修更换成本比较低。

尾部覆盖整个钢板，中间内压构成放置车牌的位置，两侧标有车灯和倒车灯，底部也有塑料保护板，地板上挂着全尺寸备胎。总的来说，这辆车的外观是大家都熟悉的款式，材料和审美表现都很一般，主要特点是实用，更换不贵。这是功能性汽车最重要的品质。

可以嵌入所有塑料，保存收音机，听收音机。四轮式方向盘握感还不错，转向有点困难，因为没有转向，就像开以前的旧卡车一样。(威廉莎士比亚、模板、LATLE)街区后面是机器人刹车，副驾驶的中央控制位置都用于存储，空间利用率很高。车门内也没有填充物，都是机械结构。

这辆车仍然由安全带未绑的提示和儿童座椅界面组成，令人流泪。织物座位透气性好。AUX多媒体接口，也就是所谓的3.5毫米接口，一端可以接入车辆，另一端有3.5毫米接口的手机歌曲、汽车。

内扬声器两三个，送货的时候听听歌也挺解乏的。

五菱之光车身尺寸为3890*1525*1822mm，轴距2500mm。车内乘坐空间比较紧凑，相信很多人或许都在这台车里挤着坐过，载人的款式一般都是2-2-3的座椅布局，大多数时候都更愿意用前面两排座椅，进入第三排座椅比较狭窄。前排座椅只有主驾驶座支持前后调节，能调整到相对舒适点的位置。

搭载1.2L自吸发动机，最大功率60KW，马力82匹，峰值扭矩115N.m，匹配5速手动变速箱。NEDC综合油耗6.0L/100km，实际根据载客数或载货量而定，唯一能肯定的是这台82匹马力的发动机不太可能跑出太高的油耗出来。挡把嵌入感跟轿车的手动挡没法比，离合器踩下去的质感倒是还行，熟练以后开起来很有驾驶乐趣。

采用中置后驱驱动方式，前麦弗逊独立悬架，后整体桥式非独立悬架，承载式车身，鼓式刹车盘。这也是五菱之光的重要配置之一，很多人在网络上看到五菱之光在各种路段潇洒开过，最主要的原因就在于这是一台中置后驱车型，靠后轮发力，在上陡坡和脱困时远比前驱车好用。

但后驱车的缺点在于急加速时容易推头，比如开过福特Mustang的人都对此有深刻印象。而五菱之光总共马力就82匹，就算油门踩到底也不会因为后驱推头，反而很好地弥补了这个缺点。再加上机械手刹的存在，为这台车的操控性和可玩性都带来了巨大的提升。

综合来说，作为一台主打功能性的车，如果恰好有这个需求的话，五菱之光几乎是这个价位的不二选择了。外观内饰不谈，这种定位的车不太可能把成本花在这方面。在动力、油耗以及操控的表现上，五菱之光2019款1.2L S实用型算是相当出色了，尤其是其中置后驱的驱动方式，才是许多人决定选择这台车的重要原因，它带来的好处实在太多。当然，作为一台定位很明确的功能性用车，这台车也只在自己的受众中间有市场，自有其局限性。