【比亚迪宋新能源价格】宋Plus DM-I 2驱动器旗舰版分析，价格高达17.58万美元，便利性怎么样？

比亚迪由于对新能源技术的不断探索和进步，在新能源汽车领域成为了自己品牌的领头羊。DM-i和刀片电池技术使比亚迪家族的各种新能源车型成为消费者的首选。今天带来的这款宋PLUS DM-i不仅是PLUS车型，也是最早搭载DM-I的车型之一，目前销售7种车型。(以下是宋plusdm-I双驱动器旗舰版)

从外观上看，宋加DM-I 2驱动器旗舰版与纯电车品种相比具有独家设计，在Dragon Face的设计理念下诞生的前部很有气势，几乎占据全前脸的超大六边形格栅内部采用交错的锁甲结构，外部由铬材料包围，引擎盖明显的4根筋连接在格栅上，展现出更强的感官视觉感。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在莎士比亚。

电灯形状锐利，呈一定的上升角度，灯腔内部通过三座垂直型灯塔间隔着，远近光灯位于三座灯塔中间，不缺乏技术感和前卫感。

宋plusdm-I 2驱主力版的车侧绘制了相对聪明的腰线，从前灯一直延伸到尾灯，后轮拱有一定的上升，显示出一定的尾部力量感，车门下方也有点凹陷，车身下方也装饰有铬饰板。动态形状和车侧各表面之间形成的光的效果会给消费者留下深刻印象。车窗线

尾部的设计比较保守，与车头相比气势稍弱，但饱满、立体感强的尾门形状和多时尚元素的搭配仍然符合绝大多数人的审美，车侧面的腰线在尾部展开，形成一定的折叠角度，贯穿尾灯、穿透翅膀、展开翅膀的轮廓更有辨识度，灯杆上也有穿透灯塔进行装饰，尾门下方也有穿透。

进入宋Plusdm-I 2驱动器旗舰版车内后，控制台使用了飞翼的整体造型，加上方向盘和挡块等大量冲孔处理，简约的风格和清新的配色给人一种清新的感觉。材料上面有仿缝纫处理的柔软材料，加上油漆和铬装饰，提高了等级感，控制屏幕仍然是可旋转的悬浮式布局。(威廉莎士比亚、温德夏、温德夏、温德林、温德林、温德林、温德林、温德林、铬)。

配备BYD最新DiLink智能网络系统的12.8英寸中控屏幕具有良好的集成、功能性和可扩展性，升级后的处理芯片也能保证汽车运行的流动性，屏幕全界面以黑色主题为主，功能图标和菜单具有清晰的显示和简单的操作逻辑，除了标准GPS和多媒体功能外，还提供。

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宋PLUS DM-i两驱旗舰版的前排座椅采用了一体式运动风格座椅，比较符合当前年轻消费者的偏好，椅面柔软的面料包覆和厚实的填充能提供充足的支撑和包裹，4705*1890*1680mm的车身尺寸和2765mm的轴距保证了后排的乘坐空间，可为178cm的乘客提供超过2拳的腿部表现和1拳的头顶雨量，同时后排地板基本保持纯平，并不会影响到中间乘客的舒适性。

储物方面，车内前后排除了基本的储物格和独立杯架之外，挡把前方配有一个单独的储物格，挡把下方也进行了掏空处理，获得了一个容积相对较大的储物空间，可放置随身携带的物品，后备厢方面在两侧轮拱处略有凸起，其他部分基本保持规整造型，915mm的常规进深可以容纳下20/24/28英寸三个拉杆箱，同时剩余的空间也可放置一些背包等行李。

动力部分，宋PLUS DM-i两驱旗舰版搭载了1.5L自吸发动机+电机的组合，其中发动机和电机最大功率分别为81kW（110Ps）/145kW（197Ps），最大扭矩分别为135N·m/325N·m，虽然发动机参数看上去并不强劲，但在DM-i系统中并非主角，只是起到了驱动车辆及动力辅助作用，在需要急加速深踩油门时可以和电机一同工作，从而获得充沛的动力输出。

宋PLUS DM-i两驱旗舰版采用了麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合，在舒适性和运动性间找到了一个平衡点，在纵向的弹跳和振动抑制上较为到位，能够较为得体地化解来自路面的多余振动，侧向支撑维持舒适水平，在快速过弯和并线时会产生一些车身侧倾。

宋PLUS DM-i两驱旗舰版的DM-i系统拥有EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种模式，电池部分则为18.3kWh的磷酸铁锂电池，由于大电池单体+无模组设计让整个电池组零部件减少了35%，提升了空间利用率及能量密度，另外在充电接口方面还配有一个转接头来实现快充功能，宋PLUS DM-i两驱旗舰版在DM-i的加持下拥有较好的经济性，NEDC综合油耗仅0.9L/100km。

如果单从产品力来看，宋PLUS DM-i两驱旗舰版是一台表现全面的车型，不仅有着年轻动感的外观和简约科技优雅的内饰设计，还拥有性能与经济性并行的动力表现，同时更远的续航里程可以打消消费者的里程焦虑，不知道你怎样看待这款车呢？