“太平洋汽车网络评价频道”在众所周知的风景品牌下,风光580这辆车一直选择大空间、高配置、亲民风的道路上市后,吸引了消费者的关注,但随着消费者对审美和技术配置的要求提高,风光580也正式走近消费者,开了9.59-12.990万人,通过试驾,我们一起找到了答案。
外观:新国朝美学
与旧车型相比,有了明显的变化。采用家族最新的“新国潮美学”设计理念、更夸张的中网、穿透式LED一行灯组合设计,全面完全有张力,车侧线收紧,后尾也与穿透式LED尾灯和前部相呼应,整体外观设计更具创新性,符合当前年轻人的审美。
装修布局更有规律,作业用材料采用大面积柔软包裹,提高豪华感。最引人注目的是,双屏液晶面板、7英寸12.3英寸双液晶屏幕显示细腻、功能丰富的界面,华为Hicar汽车系统也支持语音指令、汽车互联、手机互联、L2级驾驶辅助、APP应用下载等当今主流功能,对年轻人非常好。
空间:2+2+2座椅布局
座椅坐垫比较扎实,提供了不错的支撑性,支持电动调节及电动腰部支撑功能。而它的亮点就在于座椅采用了2+2+2布局,让其第二排乘客可拥有独立的二排空间,并且支持二排座椅通风及加热功能,增加了其乘坐舒适性。第三排座椅应对短途乘客使用也完全没有负担。
动力:1.5T+6AT 动力总成
风光新580搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是6速手自一体变速箱,其最大功率135kW,最大扭矩300N·m。排放满足了国六b标准,官方给出的WLTC工况油耗仅为6.8L/100km,综合数据来看,在同级别及同价位车型中处于中上游水准。
开上它的第一感受就是完全不像是一台1.5T小排量涡轮机所带来的那种迟缓、不线性的感觉,整个加速过程非常平顺,并且随踩随有的油门踏板调校的让它开起来会更加轻快,初段动力响应干脆、直接,不过在中后程的持续加速表现会稍显平淡,结合它1.5T发动机排量来看,这样的表现也在预期之内。
转向力度三挡可调,根据不同的驾驶模式,它的转向力矩也会相对应做出调整,标准模式下,力度更适合我们日常驾驶,而运动模式下,虽然转向力度有所增加,但也完全在可控范围内,不会让你感觉到沉手,配合着它足够精准的指向性,对于转弯和并线来说还是非常有信心的。
隔音降噪表现中规中矩,低速行驶时车厢内部会更加安静,而时速超过100km/h时,车内发动机工作噪音小幅传递到车内,而风噪此时会相对较高,主要音源来自后视镜两侧,轮胎噪音抑制能力会相对较好,得益于选择了更适合城市道路行驶的静音胎,可以过滤掉大部分杂音,避免传递到车内。
底盘悬挂调校的偏向舒适化的设定,对于主打家用的风光新580来说滤震表现会更加出色,路面起伏、沟坎这样的低频震动几乎差距不明显,而当车速很快的通过减速坎时带来的高频细碎震动,紧致的悬挂依旧可以很好的抑制住车身弹跳,尤其是后悬并没有出现过大的起伏,确保了车内驾乘者的舒适性。
编辑总结:对于风光新580来说,它的变化还是显而易见的,无论是对颜值的提升以及科技配置的升级,外加这丰富的三排座椅布局以及足够舒适化的驾驶调校,让它在这个售价区间内的综合品质可以处于第一梯队的水准。当然它在后续依旧需要对品牌认知度上做一些提升,这样才能在竞争日益激烈的自主品牌战场中杀出一席之地。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)
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