【苏州金龙客车报价】金龙巴士在1990年中型豪华巴士XMQ6700上被称为中型巴士先锋号

金龙XMQ6700

我记得龙是金龙公交车的象征，是中国版的。

厦门汽车工业公司创立于1988年6月。#了解汽车玩家超级创造日(4号)#

同年12月3日厦门金龙联合汽车工业有限公司正式成立。

1988年12月3日，厦门汽车工业公司投资成立厦门金龙联合汽车工业有限公司(大金龙)。#蔡叔叔聊天#

当年厦门特区成立后，政府提出发展汽车工业，青汽直接针对大中型客车项目，避免了私家车市场的激烈竞争阶段。有趣的是，当年厦门水泥管道厂合并到办公楼后，开了公交厂的建设和生产，但当年建设者说当年水泥管道厂也不能选择，那也是奢侈，但可以猜到困难程度。(莎士比亚)。

值得一提的是，企业成立之初第二期作为技术入股获得了青汽25%的股份，都是有想法的企业。此后宫斗大戏也不可避免。(莎士比亚、温斯顿、技术入驻、技术入驻、技术入驻、技术入驻、技术入驻)

后楼通过股权交换资金和技术形成了自己的四大生产工艺，当时主要以引进技术为主，组装是必不可少的。当时，清史从德国湾进口计算机产品进行CKD组装，毕竟人力成本低，所以更适合这样开始生产的方式。

事实上早在1981年6月，一汽就达成了以奔驰轿车和CKD方式组装奔驰轿车以满足国内对高档轿车需求的项目。要问为什么，可能是因为当时红旗生产有很大的质量问题。到1988年，第一辆奔驰W123轿车正式下线，铭牌上写着梅萨“大”奔驰。这辆车属于国级专车、外宾接待车。

1989年8月奥迪100度以CKD形式组装下线。

沈飞于1982年引进了日本富士重工业、日野车身等车身制造技术。北方于1986年引进德国新普兰技术，生产了高级豪华大型旅游巴士。上世纪90年代，安徽安凯、西安沃尔沃、桂林大宇、扬州雅城奔驰等合资汽车几乎垄断了当时中国的豪华客车市场。

事实上，大多数企业都是这样运营的。以这种方式生产也不是坏主意。只是大金龙对自己的发展还是有点想法的。(腰果杂谈)

想法是立足国内，打造自主技术生产，打造自主品牌情怀车，走自主开发和自主品牌的道路。当然是要争取核心技术，不受技术合资控制，自己开发适合中国国情的公交车。谁知道这么大的金龙火。

大金龙、金龙、金龙车身在关区工业区和海昌工业区。

大金龙成立不到一年，厦门金龙汽车车身有限公司(金龙车身)筹备处和厦门金龙旅行车有限公司(小金龙)筹备处就成立了。

1990年1月，青史与东风柳基合资厦门金龙汽车车身有限公司。

因为金龙身体投资大，特别是冲压线，一

台冲压要几百万元，一条线最少需要6台，所以和柳汽合作，冲压线就省了。

厦门金龙在那个时代开启了金龙XMQ6700后置发动机中型客车的研发，并采用了梅赛德斯-奔驰O303技术。后续金龙苏州XMQ6703前置发动机中型客车也采用了三菱扶桑Rosa技术。当时这两款车的售价约在20万左右，比起来当年的奥迪100普通4缸轿车来讲还差一大截，，奥迪100普通四缸售价335000元。