其实,我们很多朋友,家庭人口比较多的情况下,去买车的人最后是买SUV还是MPV,所以今天我带大家去了解MPV,了解一下为什么很多朋友纠结这件事。(大卫亚设)。

首先,M6的家族化设计特征已经很明显了。从外观上可以看出,测试这辆车的深度后,最直接的感觉是它的外观看起来比实际大一圈。所以很多朋友看到这辆车后,会有错觉,认为这辆车看起来真的很大。

然后这辆车的侧面,侧面设计其实在生活汽车上有一点商业感。这辆车实际上只有4米7几米长。所以这就是我刚才说那句话的原因。你从正面看,它看起来很大,但实际上从侧面看,它没有那么大。毕竟,没有那么大。

然后我们来看看内部空间。在我的印象中,没有侧滑门的MPV可以算是和武陵宏光一样的水平。如果前面的座位调整到中等大小的B柱,我的身高这样坐的话,这个空间就足够了。因为第二排空间基本上是足够的。关键是看第三排空间,中间有通道的布局。这是很多朋友选择MPV的重要因素。大卫亚设(David Assell),Northern Exposure(美国电视剧)。

如果第二排的座位也移到C柱上,第三排的空间基本上是足够的,但第三排的空间有比较巧妙的设计。为什么坐的时候感觉空间很足?后座整体倾斜度更大,第三排椅子面明显倾斜一半,人进来的话整个上半身都会被压下来,留下头部空间,腿也向上抬起腿,腿就不行了。

所以我能感觉到腿部空间也出来了,但也有缺点。坐在这里后,将大腿悬空的位置向前放。像我这样的身高,伸直大腿,这时我的大腿可能会压在座位上。有同样的问题。因为我的腿向下走了。那么那个人就能上去,站起来。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),桥梁名言)第三排空间,利用率高的话,在这一点上也要慎重考虑。因为第三排会有一个很难的选择,让谁坐。(莎士比亚,哈姆雷特,空间,空间,空间,空间,空间,空间,空间,空间,空间)。

而且第三排的空间,特别是第三排的空间,枕头完全升高后,枕头上只有一个位置,靠这边。这是没有保护钢板的。就是一块海绵。而且海绵离开玻璃的距离很短。这条街在后面追尾的话,很可能会伤到后脑勺或颈椎。这个风险很高。

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最后到车尾来看一下,大家都很在乎的后备箱的空间,后备箱的设计是比较讨巧的设计,很多车子可能后备箱的空间,虽然做了一个挖坑,就是把它挖下去,比如比较典型赛那,嘉华,都会有一个很深的挖坑,这个挖坑其实装载能力比较强,但是它还做了一个向内的挖坑,把第三排座椅下面做了一个掏空的设计,这样又多出了储物空间,所以整体来说,它这个后面储物,像我这个体格的话,感觉里面还能藏两个人。

把第三排完全放倒之后,由于它这个地方有一个很深的挖坑设计,座椅是可以完全放下来的,这个时候后面这个空间,可以作为一个很典型的面包车的空间来坐。虽然说整个车只有4米7,但是这一部分,如果第三排空间不用的话,那么平时就是搬个洗衣机,冰箱啥的,直接往里放都问题不大了。还有一点,我要稍微小小吐槽一下,车后排放倒之后,不是纯平的。

它会从后排高一点,然后往下会有一个斜面,在第二排中间搭脚的地方,是最低的一个点,就是一路斜斜地滑下去的,比纯平的整个实用性,感觉是稍微要略微差那么一点点,因为它的最后这部分的空间利用的比较极致,加上整个车的宽度还算可以,但在这两边也没有像赛那,设计一个备胎,所以在这一块的实用性方面,如果说应对稍微差一点路况的话,它的实用性是会略微会差一些的。

这个动力基本上只能说是够用,但是配的是1.5T,169马力的发动机,整个全系都是这款发动机,变速箱它有好几种,最低配的就是入门级的,是手动的,现在我手上开的这一款,就是7速的湿式双离合,在很多朋友的印象当中,可能双离合的稳定性比AT的要差一些,但是双离合它的油耗,以及它的响应比AT是要好一大截的,所以各有取舍。

但实际上我在驾驶过程当中,感觉它在双离合的调教上面,其实是偏保守的,整个双离合响应的迅捷程度,比你预期的是要差一些的,它变速箱整个调校为什么这么做,就我估计,第一就是大家知道双离合的稳定性,比AT是要稍微差那么一些的,所以在调校上稍微保守一些,为了照顾整个稳定性,第二本身跟这个车的属性有关系,买这个车,其实开车的相对佛系了,所以也没必要调的这么激进,跟它的整个车的特征也不符。

然后整个车子的底盘,我在开的过程当中,我感觉功力其实还是有所欠缺的。在环线上的时候,开到了70以上,就感觉整个车,底盘的扎实性就让你没那么有信心了,明显感觉它会有一些往上蹿,所以整个底盘是偏那种轻浮,而且整个换挡,虽然比我理解的双离合,包括以前试驾过双离合,稍微慢那么一点点,但是基本上还是能够跟上,不是说像AT的那种,它还是会有个半拍的延迟感觉。

虽然它也有延迟,但是延迟比AT是好一些的,对于定位一款其实算是入门级的家用MPV而言,其实整个内饰的设计,以及用料方面,还是在最追求国人,对于这个车的一些定义,尤其是国产车,在这块它会用上一些软性材质,然后用上一些看上去相对比较有质感的,这么一系列的材质,觉得不是那种很廉价。

但是这个地方它也会带来一个弊端,在这个价位下它本身成本受限很严重,如果再用过多的,这种软性材质的话,那么材质的环保性,可能就会有所取舍,所以导致整个车内它的味道稍微偏大一点,这就是在这个价位,如果你很在乎这些东西,所以你选择的时候,可能就要稍微慎重一点,最好多去试驾一下。

在整车的隔音以及静密性方面呢,这款车我只能说对得起这个价位,不算太优秀,虽然发动机的噪音抑制的是比较好的,在行驶过程当中,其实是可以忽略发动机整个的噪音,毕竟目前整个国产车也好,咱发动的技术提升上,其实是比较大的,但是整车的,尤其是对于路噪和胎噪的控制这一块,也可能是受限于整个轮胎的成本。

不可能用到太好的静音轮胎,所以轮胎是固铂的轮胎,轮胎稍微是偏硬了一些,所以轮胎的胎噪抑制比预想的要差一些,你的速度如果到了60以上,基本上它这种噪音就开始会影响交谈了,如果你对整车的声音要求比较高的话,后续自己可以去换静音性比较好的轮胎,这样的话可能会改善会比较大。

作为一款10万级别入门级的MPV,据我自己对于MPV的定义和预期来说,还是有一定的差距,但是结合它的市场定位,以及它这个价位,结合它比较实用的空间来看,其实总的来说,这款车对于咱们的用车需求,各方面兼顾做的还算是比较到位了。

当然了还是那句话,车无完车人无完人,它虽然有它不足的地方,但是如果它能在某些方面,基本上能够符合你的预期,能够达到你的用车需求的话,必然看了之后,结合它比较大气的外观,再加上内饰各方面都还可以,也就心动了。如果确定你是要买一台MPV的话,那么我还是建议大家去深度试驾一下,这样再做决定,就不会出现买完之后,觉得很后悔的感觉。

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