【c级奔驰】新车|技术能力，给生活增添“电力”！试驾新一代奔驰C级。

文：理解次制原创主动

【了解茶制原创产品】德系三马车斗争没有停止，在中型车领域更是如此。新一代C级出现后，市长/市场竞争再次激烈起来。此前，我们在赛道上对奔驰的新C级进行了较为全面的分析和评价，今天我们在开放道路上体验了C级提倡的“舒适区”的魅力。

动力部分：ISG电机加入阵营，低速启动阶段更线性。

W206新一代C级采用了M254 1.5升涡轮增压发动机ISG电机的新动力，与前一款车型搭载的M264 1.5升涡轮增压发动机BSG电机的解决方案相比。M254发动机采用直列四缸布局，可以看作M264发动机的继任者，这两种发动机的核心区别在于M254发动机实现了全面混合化，效率和安静性得到了很大提高。

ISG马达位于发动机和变速器之间

从P0的BSG马达到P1的ISG马达，其变化对驾驶感觉的上升非常明显。与BSG电机的皮带传动不同，ISG电机直接连接到发动机曲轴上，可以在510毫秒内将发动机快速导入1100转，从而优化了发动机启动停止，启动阶段的抖动也几乎消失。

ISG操作模式

ISG马达的最大功率达到15千瓦，能以低速输出200牛米的最大扭矩。这种马达最大的看点是持续功率可以达到10千瓦。也就是说，大多数速度区间都可以提供额外的动力支持，不仅可以弥补低速阶段发动机的低扭转问题，还可以提高动力输出的线条性感度。

控制板右下角也有EQ充电过程展示。

只要按下启动按钮，就能感受到ISG马达的优点。整个过程车身不会剧烈抖动，启动阶段的响应速度也比传统的小型排气量涡轮增压发动机更积极。

电动机的动力输出提高了驾驶的平滑度

出色的开始阶段给人留下了良好的印象，但中后段的动力爆炸比较普通。在运动模式下也不会有太大变化。相反，噪音越大，就能感觉到这台发动机在更加努力地工作。(大卫亚设)。

9000韩元的高清平视显示系统、投影距离远距离显示内容也很丰富

传动系统方面配备奔驰自家的9速自一体变速箱，可以在120公里/小时内挂9档，只有时速下降到100公里/小时以下时变速箱才会自动下降。

变速器的变速逻辑是明确的，这一下降时并不模糊，但低速阶段仍会出现挫折感

从平顺性和经济性的角度来看，这种变速器的逻辑和目的仍然很明确。在一般模式下，积极的上升模式将转速保持在1500度左右，当对动力有较大要求时，变速箱也能迅速反馈，完成下降动作。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)只是在拥挤的道路场景中，可以感受到变速箱在2档和3档之间切换的卡顿感。

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底盘特写

悬架结构和上一代车型一样，前后都为多连杆独立悬架。在经过减速带时，由于弹簧比较硬，冲击力会很直接地传递到车内，但在纵向拉伸上控制得比较好，车身不会有太多摆动，整体感受还是比较紧致的，有一定高级感。而在处理一些日常琐碎的小颠簸时，悬架能够很好地将振动隔绝在车外，绵软的感觉能够给予非常舒适的乘坐感。

转向手感的表现更加强化了新车的舒适属性，手感十分轻盈可变转向比也能在不同速域下提供更好的指向反馈。运动模式下，方向盘的回正力矩会有一定增强，车头的响应还算积极，高速变线还是挺利索的。

外观内饰回顾：定位更清晰，豪华感依旧领先

定位年轻化的C级显然更适配这套外观风格

全新一代奔驰C级套用了新款S级的外观设计风格，不得不承认这一套设计放在定位更加年轻化的C级身上更为合适。“夜幕星河”进气格栅设计由240颗星徽组成，在光影的照射下熠熠生辉，视觉效果十分震撼。

前大灯组据称拥有260万像素照明效果，几何多光束LED大灯模块带有84个独立光源，具备650米照射距离

新车的轴距相比老款提升了34毫米，加上后移的驾驶舱设计，让整体视觉重心都比较靠后，看起来更为协调

得益于短前悬的设计理念，车辆侧面的视觉感受十分修长，搭配适量的镀铬元素点缀，可以说是非常耐看。新车采用更加注重豪华感的密辐条式轮辋造型，专门针对中国市场设计，搭配立标版本会更显沉稳。

尾部线条平缓整体设计十分紧凑

车尾的三角形灯组和前大灯形成呼应，内部结构非常有科技感，点亮后也有不错的辨识度。虽然在整体轮廓上有些过于紧凑，但尾部还是比较饱满的，下方采用双边共双出的排气布局，加上贯穿式的镀铬饰条点缀，提升了一些层次效果。

各种材质的拼接让车内档次感十分出众，触感也比较细腻，但是中间的黑色钢琴烤漆会收集很多指纹

上一代C级的内饰设计在同级别车型中便处于领先地位，吸引了不少年轻用户和小姐姐的青睐，这一代C级同样延续了这个优点。在套用了S级的外观之后，新一代C级的内饰也和S级看齐，全车大量采用真皮、金属、木制以及钢琴烤漆等多种材质的搭配，豪华氛围抓人眼球。

在氛围感的营造上，前排空调出风口氛围灯会根据温度变化而短暂变化，升温时为红色，降温时为蓝色

中控大屏的显示效果还是非常细腻的

内饰设计初衷以驾驶员为核心，中控屏向左倾斜6度，可支持多点触控的11.9英寸竖置大屏显示效果十分清晰，内置了第二代MBUX人机交互系统内建的原厂智能导航系统，可以支持在线实时查看路况、智能推荐路线和丰富的拓展功能。

倒车影像的清晰度值得点赞

得益于屏幕角度的调整以及出色的显示效果，AR实景导航并不会分散太多注意力

内置的AR实景导航可以说是此次体验的重点，当我们在系统中开启注意力&交通辅助的功能之后，驾驶车辆行至路口时，中控大屏自动弹出AR增强型实景导航的画面。系统会自动将前摄像头捕捉到的画面投放至大屏上，根据AR算法在屏幕上呈现出路名以及待转指示箭头，箭头会随着车辆接近路口而变大并指示你即将去往的方向。

功能进一步丰富

四川麻将

除了AR增强型实景导航之外，MBUX人机交互系统内还搭载了多款应用APP。除了我们熟知的听歌、看新闻、点外卖等操作之外，还搭载四川麻将以及顺丰快递查询服务。

编辑点评：

套用S级的设计思路让C级再一次实现了对自身的超越，而更多科技配置的加持也让C级在功能性上更加契合了国内用户的真实需求。在如何诠释豪华运动型轿车方面，C级依旧是同级别车型中的佼佼者。