【蓝鸟汽车2015款】解读日产蓝鸟：同样的三大不像轩逸，到底输在哪里？

在汽车市场上，为了应对激烈的竞争，为了打造多种兄弟车型和扩大市长/市场份额，正在积极构建“双车战略”。例如大众品牌在小型轿车领域有朗逸和宝来这样的兄弟车型。丰田的卡罗拉和雷凌、本田的哥哥格和思域本质上也是车型。当然，这些兄弟车型都卖得很好。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)只是日产那边的“双车战略”是不对的。轩仍然卖得很好，但兄弟车型蓝鸟很伤心，年销售量只有俊一半个月的成绩。

为什么蓝鸟的销量很惨淡？价格是一个因素。最终，蓝鸟的指导价格为12.59 ~ 13.39万韩元，总共只能选择两种车型。今天要读的是高倍的1.6L CVT智库版车型，低于高舒适的起步价格，车型的选择面很多。

从外观上看，蓝鸟的设计也不能像轩逸那样容易接受。前脸部分仍然看不到太多的差异，都采用了V-Motion的设计语言，但仔细看，可以发现蓝鸟的进气中网面积不如轩逸，气势略有下降。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)当然，作为高配模特，蓝鸟的智酷模特仍然是装有卤素的灯泡，这还不够友好。

来到侧面，从蓝鸟的轮廓可以感觉到它的形状有点奇怪。与奉献的方面不同，给人自然的过渡感也是消费者不感冒的主要原因。当然，蓝鸟的体型也不大，车身长度为4683毫米，基本、基本、高、平，但2700毫米的轴距比轩逸短12毫米。

来到车的后部，奇怪的感觉更加强烈。主要是蓝鸟的尾灯设计突兀，熏黑包设计也过分强调个性，但是高舒适的尾灯很容易被消费者接受。当然，智联智库版车型也加入了更运动的小扰翼尾翼。

进入车内后，蓝鸟的室内设计比较年轻，采用大面积的红色元素点缀，相信部分年轻消费者会喜欢这种设计，但作为主流消费者，预计很难接受这么广泛的风格。David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)另一方面，智联智酷版车型配备了8英寸的中央控制触摸屏，与当前一级机型大小相同，支持语音识别控制和OTA升级等功能。

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来到主驾驶席，可以看到蓝鸟的多功能方向盘采用了平底式样，显得更加运动，而智联智酷版车型作为高配车型，也没有包裹皮质材料，手感上依然很一般。前方则是5英寸的行车电脑显示屏，以及普通仪表盘。安全功能上，蓝鸟只有高配车型才有前后排头部气帘、ESP车身稳定控制系统以及倒车影像，算是比较一般的水准。

蓝鸟的前排座椅采用了织物材质，触感上也不出彩，当然全系都只配备了手动调节模式，显得较为简陋。后排座椅还是比较柔软舒适的，而且乘坐的空间还是有保障的，中央地台的隆起幅度也很有限。

智联智酷版车型的头顶上，采用的是普通规格的电动天窗，采光和通风表现一般。不过后备箱的常规容积就达到了521L，还是很能装的。后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1700mm的进深，要比后排不能放倒的轩逸车型更实用。

动力部分，虽然蓝鸟采用的是和轩逸同排量的1.6L代号HR16的发动机，但是参数表现还是有区别的，蓝鸟的发动机可输出90kW的峰值功率和155N·m的峰值扭矩，要比轩逸的99kW和159N·m稍小一点，在两车整备质量差不多的前提下，蓝鸟的加速表现会弱一些。传动部分均为CVT无级变速箱，蓝鸟NEDC工况下5.3L/100km的油耗表现，和轩逸也没有什么差距。

底盘部分，蓝鸟采用了纵臂式扭力梁非独立后悬架，以及前麦弗逊式独立悬架，结构上和轩逸也很类似。不过调校风格上还是有一定的区别，不同于舒适风格的轩逸，蓝鸟的底盘更偏向于运动操控，舒适性表现不如轩逸。

写在最后：

虽然两车的综合产品力差不多，但从定位来看，蓝鸟和轩逸还是有一定的区别，轩逸明显更舒适，这也造成了它更受主流消费者的欢迎和追捧，而蓝鸟运动的风格其实也没有问题，但是相比轩逸的消费群体，蓝鸟明显在人数上就不占优势，所以蓝鸟只能用大幅度的市场终端优惠来吸引消费者，不过很遗憾的是，在更低价位的细分市场上也是强手如云，哪怕是日产自家，也有轩逸经典款车型可供选择，所以相对更小众、更冷门一些的蓝鸟，就习惯性地被消费者所忽视了。