【c级奔驰】2022年新款奔驰C级，突破7.7秒100秒，外观大气级，适合家庭使用。

去年豪华汽车品牌中，如果哪个新车最热，将成为奔驰旗下的新C级。谍报照片曝光后，一直有很好的关注度，失车出现后有更大的争议。毕竟“长”太像他的老大哥奔驰S级了，今天我们一起体验一下新奔驰吧。

毫无疑问，新的C级延续了奔驰最新的家庭式设计语言，前脸不规则的中网格栅采用单一横幅结构，以圣辉圆点镀铬为背景，视觉上相当豪华。结果中间有一个大的三池城徽记。两边的灯光组造型要简单得多，但内部结构设计要精细得多。采用LED远光源，L型日间行车灯融合旋转灯，提高知名度，同时提高运动感。也可以选择像素式前照灯。作为运动版车型，运动外观套件自然不可缺少。前方围绕着使用穿透式格栅的设计手法，视觉上很酷。(那时候，世界上最伟大的国家——威廉莎士比亚(Wind Summer))。

侧面设计看起来很优雅，车身比例比较协调，加上前面短的结构，使你在视觉上看得更清楚。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Stuart)从翼板伸出的腰线上升到后翼板的形式，提高了姿势效果。这辆车的大小在同类豪华赠品中有一定的优势。长宽分别为4882/1820/1461mm和车轴2954mm，同时该车型组装了18英寸的多宽度车轮，形状偏向运动风格，采用前后宽度窄的轮胎规格，前轮胎规格为225/45rm

整个尾部都比较简洁，三角形状的尾灯内部也有复杂精密的结构设计，打开灯后的效果不仅有吸引力，而且有一定的辨识度。后车厢盖子隆起的情况并不明显，但还增加了设计感。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Market)后包围与全面包围相呼应，地面也增加了穿透式黑色包围设计，增加了不规则的装饰点，双方单出的排气也只是装饰，实际上是单边单出布置。

内藏式也延续了奔驰最新的家庭式设计语言。外观不仅是老大哥S级，内脏也是一样，但奔忙的室内设计和氛围营造真的很好。中心控制台采用了包容式吊舱设计，添加了多种材料，有立体感，有可拆卸性，炮筒式空调出风口也被认为是奔驰的特点之一，但有一点椭圆形。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))对于豪华品牌来说，装修材料很舍得本钱。基本上，柔软的材料加上大面积的碳纤维材料，很难认为完全没有运动性。(这是我的生活方式) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

方向盘也采用奔驰最新的蜻蜓风格，这个设计值得好评，用的是充实的真皮包裹和两边的打孔工艺，很容易放手，为了提高驾驶的趣味性，还配备了变速拨片。仪表是12.3英寸全LCD，无法选择UI界面的显示风格，不仅细腻，等级也细腻，视觉上看起来眼花缭乱。

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中控屏采用直瀑式设计，配合下方的中央通道，整体形成一体式，视觉效果很好。这块屏幕的尺寸也达到了11.9英寸，搭载了第二代MBUX交互系统，同时该屏幕内集成了车内大部分的功能，集成度非常到位，而且屏幕底下也保留了些常用的触控按键，这点也是挺好的。功能性上也是支持CarPlay的，像车联网、OTA升级这些自然也是必不可少。

虽说奔驰C级也算是奔驰的一款入门级车型，对于车辆配置上给的还是挺到位的，被动安全上全车气囊数达到了6个，支持被动行人保护以及胎压显示功能，而主动安全也是提供了些实用性不错的功能，比如主动刹车、疲劳驾驶体现、车道偏离预警以及车道保持辅助。驾驶辅助就比较常规了，前后的驻车雷达、倒车影像，还有就是定速巡航，不过出乎意外地提供了自动泊车功能。

说实话它的座椅的造型设计还是比较朴素的，有种铺了层垫子在上面的感觉，头枕的面积也比较大，加上两边侧翼有着较高的凸起，提供了出色的包裹性，座椅的填充还算厚实，软硬适中，不过坐上去有着不错的贴合感。双电动座椅毋庸置疑，均支持12向调节，同时还有腿托的调节，但舒适性配置都需要选装。后排的座椅同样有着不错的柔软度，支撑性的表现也一样出色，并且它两侧的头枕上还加入了软垫，拥有更好的舒适性。

对于空间上的表现，邀请了一位身高181cm的体验者，坐在前排头部空间剩余4指，但座椅调到了最低。坐到后排头部的空间就只剩下了2指，腿部空间在2拳以上，头部空间有些逊色，不过坐垫对腿部的承托是很好的。同时该车采用了分段式全景天窗的设计，这对后排乘客来说是个福音，减少了一定的压抑感。

对豪华品牌车型来说，实用性一直是不用关注的，而它的后备厢内设计得倒也规整，左侧加入了网兜，常规状态下进深为1035mm，但后排座椅是不支持放倒的，储物空间受限，灵活性不是很好。

而奔驰现在旗下的车型排量是越用越小，所以该车型只是搭载了一个高功率的1.5T发动机配合48V轻混系统，该发动机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300N·m，传动方面为9挡手自一体变速箱，这套动力系统满足日常使用是一点问题没有的，所以它的百公里加速只要7.7秒，初段动力响应的非常快，即使是后段在加速表现也不错，没有出现动力不足的现象，而且变速箱平顺性可以说是同级顶尖水准。底盘悬架均是采用前后多连杆的组合，调节得非常柔软，在绝大部分情况下可以保持车辆处于平稳状态。

总的来说，全新奔驰C级的产品力还是挺不错的，至少是在这个同级别的竞品比较之中，虽说超高的颜值可以拉分，但这一点也是见仁见智，比较在同级竞品中，奔驰C也是最贵的，如果价格不那么坚挺，全新的奔驰C级绝对可以称得上标杆，不过它的后排空间至少也给改善一下，动力上虽说排量不大，但表现不逊于同级的竞品车型。