【北京b40】2022 BJ40环塔冠军版体验：强硬派越野世界的钢铁直男

最近，官派勘探店开设了北京越野2022 BJ40灵塔冠军版，实际上，目前BJ40车型中最适合的灵塔冠军版从2021更新为2022，正式上市。(威廉莎士比亚，美国作家)。

如果说坦克300是“越野SUV潮流之风”，那么BJ40就是“这个世界的强硬派经典”。灵塔冠军版从2021年到2022年最重要的变化有两个。

首先是取消限额。BJ40灵塔冠军版将于2021年限量销售2021台，2022台。这意味着，BJ40的消费群体如果觉得Lingtop冠军版更好，可以购买该产品，20.99万韩元的价格实际上也没有其他配置高得多。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这种方式与单纯制造坦克300和塞博板的思维方式相吻合，制造——坦克是有限度的，民间随后还会炒，北起是为了满足当前强硬派越野情绪，尽可能提供到位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)这有点接近它的历史。——旧北京越野所有汽车都是一个样子，但人们最有认同感和最深的感情。

第二点是车身上开始出现“中国探月”的标志。此前，中国航天飞机很少与消费行业合作，但喜欢BJ40的老铁们很幸运。因为北汽是“中国探月”的标志——，有资格刻在车身和方向盘上。很有感觉。这背后的故事是，北汽有幸参与了中国探月工程月球车、火星车的开发。另外，此前，北汽向与探月工程相关的院士们赞助了BJ40，但当时没有灵塔冠军版。

对于熟悉2021 BJ40环塔冠军版的人来说，2022新车的解释基本完成了，而下面是车型一般评价部——。

外观部分，环塔冠军版是BJ40的top匹配模型，设计上很多细节都很高级，也有个性化的一面。

前脸，前格栅结构为5孔设计，颜色为哑光黑色，下杆结实。拖车钩很高调，呈现红色。实际上，灵塔冠军版的正脸与其他版本没有太大区别。主要区别在于侧面。

首先，灵塔冠军版的油漆颜色是全速3354，只有暴风灰和沙漠黄金两种配色，BJ40的其他配置车型不使用。这种油漆是哑光金属漆，视觉冲击力比普通车型更强。

涂层有独特的拉花：有“TAKLIMAKAN RALLY”字样、英语冠军标志和四星标志，代表了北汽越野客场RALLY比赛的成绩。事实上，BJ40环塔冠军版的命名渊源——2017年，北京越野(Beijing Cross Linux)在环塔拉力赛中获得了多个冠军，为了纪念这一荣耀，推出了BJ40环塔冠军版车型。从那以后，北京越野队在每届灵塔拉力赛中获胜后，推出纪念版车型，限量销售。

另外，我们看到屋顶和C柱后不是金属材料。因为可以用可拆卸的屋顶变身敞篷车。这是比坦克300更有特色和感性的地方。强硬派越野车一开始进化成了“军车民用”，军车早年连棚子都没有。(威廉莎士比亚、军车、军车、军车、军车、军车、军车)当然，这个仓库拆卸起来比敞篷跑车更复杂。实际上，对于车主来说，不是在城市里“开放”的，而是在越野驾驶中撕下来的，然后可以更好地融入草原等自然(如山谷、沙漠等)。

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17寸哑光黑轮毂，红色涂装刹车卡钳，虽然并非很精致，但这个颜色也和前后拖车钩呼应。悬挂行程肉眼可见的长。离地间隙可观，最小离地间隙220mm。接近角37°、离去角：31°，双30度+的参数让它的通过性能和城市SUV肯定不在一个水平线上。

车尾，侧开门、壁挂备胎，硬派越野一般都是这样的。

内饰，厚实的仪表台与中控台结构，粗大的扶手和副驾拉手，这些也都是硬派越野车的典型设计。

最特别的是，肉眼可见BJ40环塔冠军版的车内顶棚不像其他常见的SUV那么规整，这是因为它用8根高碳素钢管焊了防滚架，这是真正防范在野外发生比较危险的翻滚，比如带一点点高低差的那种滚落。

车内越野文化氛围也是有的，副驾手套箱部位带有环塔图案和“CHAMPION”标识，座椅刺绣着“CHAMPION”字样和四星图案。液晶仪表也采用了环塔专属主题，金色UI，中控同样拥有专属画面。

值得一提的是，BJ40的车系中只有环塔冠军版的车机系统支持远程启动和OTA功能。同时该车机从2021款开始支持微信、越野路书这些功能，然后语音操控系统也已经进化到了沉浸式AI等等比较先进的那种功能。

整体来看BJ40的内饰不如更晚面世的坦克300有新意，它属于没有什么“花活”，而是首先单纯按照硬派越野车的定义来构建，在此基础上营造出了一些硬派越野文化氛围。整体用材不错，提供了大面积的皮革包裹，比以往的纯越野车要更显高档细腻。

配置方面，目前BJ40全系没有配备ACC，对普通人来说自驾长途时它没有坦克300舒适，但如果是真正玩硬派越野的群体，其实并不会太在意这个配置。另外这车也没有透明底盘这类时髦的装备，但它的冠军之眼（前视影像系统），可以在上下陡坡等视野不好的场景中帮助驾驶者，同样不一定非要下车去查看路面情况。

重要的四驱部分，提供“三把锁”，包括前、后电控差速锁与分时电控四驱。四驱模式下硬连接设计的前后轴可以保证转速一致，低速4驱时扭矩可以放大2.542倍，可以爬一些带交叉轴的坡，也就是说可以挑战比单纯的交叉轴或单纯的大陡坡难度更大的路况。

最后，动力总成是2.0T+8AT的组合。AT变速箱非常关键，因为双离合或者CVT的话爬陡坡过程中很可能就把变速箱给烧了，或者变速箱进入自我保护状态就不给你动力了。

驾仕结语>>>

硬派越野生存的基石是扎实的底盘车身以及可靠稳健的越野能力。如果说坦克300是一股流行风，那BJ40则是经久不衰的硬派老炮。在江湖，实战是检验真理的唯一标准，这也是把“环塔冠军”作为顶配车型命名的逻辑所在。

文｜密斯特张

拍摄｜驾仕派