德系三强中,象征技术和奢华天花板的D级车之间的竞争一直是你方唱着歌出现的,他们之间的明争暗斗从未停止过。不久前奔驰在官网上打出了“引领天下的气势”的标语,新的奔驰S级正式出现在我们面前。不仅沿用了端庄气氛的外观,豪华感的营造也有了不小的上升。这对于“大佬们”的品味来说,新的奔驰S级才是应该奢华的样子。
外观:端正的大气
外观上,新款奔驰S级整体气场依然强大,盾牌型前格栅内部配有稍粗的镀铬装饰件,保险杠底部的运动包围和双面进气口也配有镀铬元件,增加了正面脸部的视觉冲击力。车辆侧面形状整洁苗条,同时新奔驰S的车身腰线也比旧车型更加时尚。尾部的车辆造型也同样稳定,作为D级车辆,不需要过多的修饰,就能展现出自己的气场。(大卫亚设)。
在细节中,车辆前灯体积小、精巧,内部集成了DIGITAL LIGHT技术,每个灯组内部包含多个电场透镜模块,每个模块内部有130万个微透镜用于折射诱导,总共可以形成260万像素的照明条件。在远距离模式下,光线的精度是前一个模型84个LED光源的100倍。车辆尾灯设计采用细长的倒三角形设计,灯光组内部照明也进行了重新定位,打开灯后产生了矩阵效果。
另外,新的奔驰S级是隐藏的门把手,司机拿钥匙接近车辆时,门把手会自动弹出来,门把手内部写着奔驰的英文标识,可见细节处理得很好。这款轮胎配备了普利司通泰妍系列,在舒适度和可操作性方面非常出色,前轮胎规格为255 /40 R20,后轮胎为285/35 R20。
装修:科技舒适豪华
来了装修,新款奔驰S级可以说个性非常鲜明,中控台上使用了很多真皮材质的包裹,木纹装饰得到了补充,营造出了高档的氛围。另外,新奔驰S级取消了双屏设计,恢复了传统的分屏风格,12.3英寸LCD仪表显示效果非常清晰。有趣的是,该车还引入了3D光场显示系统,通过在显示面板下安装衍射光栅和纳米结构的光导体,精确控制光的衍射,可以达到自然的3D效果。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)。
方向盘也采用真皮包装,两侧多功能关键区域采用双层设计,支持触摸,整体反应比较灵敏。此外,该车的AR HUD抬头显示器投影面积达77英寸,提供多种信息,包括动态导航、多媒体和驾驶计算机。
12.8英寸OLED屏幕分辨率为1888*1728,整体显示效果非常细腻,内部配备了第二代MBUX系统,功能性和反应灵敏度毋庸置疑。如果非要吐槽的话,这个画面很容易留下指纹。有趣的是,第二代MBUX系统支持人脸识别、指纹识别、语音识别和传统PIN密码,因此登录后可以直接控制智能家居。
该系统还可以通过摄像头和算法学习驾驶员的意图(例如挥手打开天窗、转头遮住阳光等)。在其他领域,该系统也支持通用车辆APP、手机互连、导航等。在音响方面,这辆车仍然配备了我们熟悉的柏林音响系统。
新款奔驰S级采用4区空调系统,系统运行全部在中央控制屏幕上进行,还可以调节2排温度,整体触摸比较敏感。有趣的是,这款茶还具有香薰功能,一打开就能感受到新鲜的味道。此外,汽车还配备了PM2.5过滤功能。
在舒适性方面,奔驰S表现较为出色,前后排座椅均配备了座椅通风和加热功能,并且所有座椅都配有按摩功能,有效缓解了行驶途中的疲劳感。后排中央扶手内还配有两张折叠桌,大大增加了该车的商务气息。前排座椅头枕后部均设计了两块独立屏幕,同时后排中央扶手处还配有三星平板电脑,该电脑可以与后排屏幕进行联动,可以操作车内绝大部分功能。
动力:驾乘舒适
动力方面,全新奔驰S 500L搭载了3.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率320kW,最大扭矩520N·m,与发动机匹配的是9速手自一体变速箱,此外,该车还配有48V轻混系统。在驾驶模式方面,该车还支持经济、标准、运动、运动+、个性化等多种驾驶模式。此外,该车依旧沿用了奔驰经典的换挡设计。
对于该车,如果单从3.0T发动机参数来看,你兴许会感觉这台S级会有些躁动,但是开上它以后你就会发现它是如此的细腻,同时这台3.0T发动机的动力表现还会给人一种永远使不完的劲儿,且油门初断就有蓄势待发的感觉,随着油门不断深入,动力会源源不断的输送出来,变速箱换挡也很积极,全程没有出现顿挫感。
在运动模式下,奔驰S级整体动力响应较为激进,同时小编感觉方向盘也变得略微沉重一些,且变速箱也变得异常灵敏,行驶中提速时还能感受到明显的推背感,增加了些许驾驶乐趣,但是对于这台S来说,运动模式似乎与身份有些不符。在ECO模式下油门反应变得略微迟缓,变速箱升挡也有所提前,整体个人不慌不忙的感觉。
在刹车时,该车也展现出应有的水平,前悬架支撑十分到位,在四驱系统的帮助下,全新奔驰S级的表现十分值得称赞,随着车速的降低,制动力度也有所减缓,表现也更加稳定均衡。
作为豪华旗舰车型,全新奔驰S级的NVH表现完全不用担心。不仅全车车窗均采用了双层玻璃,在接缝以及前机盖内部均作了隔音处理,即便在高速行驶时也能有不错的静音效果,对于后排的老板们来说,这是一个静谧性很强的移动办公场所。
试驾车型配备了空气悬挂系统,在经过减速带或者起伏路段时,能轻微感受到悬架上下跳动,但并不影响乘坐舒适度。总的来说,悬架整体调教非常舒适,可过滤路面大部分震动,另外,在运动模式下悬架会调整到最低,以增加行驶稳定性。
在转向方面,该车整体转向较为舒适,整体力度较为轻盈,沉稳,电子味道并不是很浓。值得一提的是,该车还具备后轮转向功能,在掉头或者在弯度较大的路面上,配合后轮主动转向系统,可以减少车辆转弯距离。
空间:满足商务所需
身高174cm的体验者进入车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后(座椅未到最低状态),头部空间还有两拳的余量。前排杯架表现不错,且内部均有限位器,可有效防止水瓶晃动。副驾驶手套箱表现却很抢眼,在放置多种汽车资料后还有一定空间,实用性值得肯定。中央扶手内部空间较小,仅可以放入手机钱包等物品,在杯架左侧还配有储物格,同时其前方还有手机无线充电板。
保持前排不动,体验者来到后排,头部空间还有同样还有两拳的距离,腿部空间达到了半臂距离。后排的老板位置还可以通过老板按键将副驾驶座椅向前移动,形成半躺姿势。储物空间方面,后排配备了冷暖杯架,制冷/加热效果较为明显。尽管后排扶手箱内配有一张小桌子,但并不影响储物,内部空间依旧出色。座椅中间还配有分体式储物格,内部容积非常可观,同时还增加了隐蔽性。需要指出的是,前排座椅背袋采用夹板式设计,实用性略打折扣。
后备厢地台较为平整并且还有较大纵深,内部容积为550L,在同级别对手中优势明显,目测放下三四个日常使用的登机箱完全没有问题。由于后排座椅为固定设计,所以后排座椅不支持放倒。
安全:全方位保护
作为奔驰的顶级D级车,全新奔驰S级在安全方面的表现同样可圈可点,全车多个气囊以及多种驾驶辅助系统的加入,防护更加全面。同时,360影像系统显示极为清晰,且照射范围广泛,同时还支持不同角度查看。该车还配备了全速自适应巡航系统,车辆可以跟随前车起步和刹车,跟车途中制动表现较为自然,巡航系统还支持距离调节功能,当调整到最近距离时,能与前车保持一个车身的距离,此外,当车辆行驶中发生偏移时,车道偏离系统便会迅速介入。
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