主要代步道,状态再好也不超过60公里/h,125-160滑板车,求推荐。

这是后台一位车友留言的问题。

我们先来看一下这位车的描述,题主说“我平时只是市区代步不摩旅,路况再好也就60km/h,本来想买个125的就行了,但感觉150,155,160也不错,不过排量再大的就不想要了,求推荐并给出选择建议。”

根据题主的描述来看,后期的用途主要还是以通勤代步为主,并且在这个过程中骑车也比较佛系,既然如此我们的第一感觉就是选择一款125小踏板就行了,没必要去眼馋排量略大一些的车型。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!


因为通常情况下,在我们的常规认知中,不同排量的摩托车,最显著的区别就是动力表现,既然题主的骑行速度已经被封印,那么貌似选择排量更大车型的追求已经被弱化,所以125小踏板才是真正题主所需求的。

但真的是这样吗?显然不是的,不同排量的车型之间在我看来,不光只是一个动力上的区别,它还会有外在表现,基础配置,骑行感受,车型档次等多方面的差异。

这就是为什么同样的是日常代步,但马路上会有形形色色车型出现的主要原因所在,所以这里并不能以用途和骑行状态,直接否定其它排量的车型,归根结底还是要看——前期预算和个人需求。

1.125cc踏板车


这个排量区间的踏板车是目前市面上的主力车型,也是短距离通勤代步状态下的首选排量,因为它油耗会更低,相应的购车预算也会更少,只要有个1万左右,就可以找到一款比较好的车型,用于自己的日常代步。

其中目前比较值得关注的车型有:济南铃木UY125,UU125,豪爵AFR125,USR125,五羊本田御鲨125,NX125,新大洲本田裂行125,EX125,建设雅马哈福喜125,巧格125等等。


这几款车型都有值得选择的亮点,选择它们的好处就在于,车身更紧凑,代步更低调。至于选择建议主要看具体预算和个人的认可度,当然也要考虑车型的具体表现,但在前两点面前后者可以弱化,所以有时候也没必要过度纠结,基本上就是个喜欢谁选谁的过程和结果。

2.150cc踏板车


这个排量区间的踏板车也是市面上表现比较热闹的一类车型,并且还衍生出了各种各样的个性化踏板车,但对于题主而言偏实用的车型还是应该作为主要选择方向。

例如,还未上市的豪爵UHR150,主打性价比的三阳FNX150,最新一代的光阳RKS150骑士分享个人感觉,就是众多车型中比较值得关注的,适合通路骑行的150踏板车。而这几款车型的选择建议是豪爵UHR150>光阳RKS150>三阳FNX150,当然在这个过程中也可以融入一些个性化的选择需求和标准。


选择这类车型的好处就在于骑行感觉和配置感受会出现明显的提升,在它们身上会更容易体验到125小踏板所没有的那种动力储备,相应的这类车型的安全系数也会高一些,毕竟它们的安全辅助配置会更齐全。

3.155—160cc踏板车


这两个排量对内地的踏板车来说,所指非常明确,无非就是雅马哈NMAX155和本田PCX160。作为高端通路车的它们,最大的优势就在于骑行表现更给力,车型档次感更足,会让拥有者在日常代步状态下表现得更有品味,这是前面车型所不具备的。而这两款车型之间的选择无外乎具体预算和个人认可度,基本上就是按钱办事,信谁选谁的原则。

综上所述,如果题主预算不高,那么就没必要眼馋其它车型,直接选择125小踏板就可以了,而如果预算比较充足,那么就可以一步到位直接选择通路代步状态下的高端车型PCX160或者NMAX155,如果感觉这两款车的车身结构不实用,就可以关注FNX150和RKS150。总而言之一句话还是要按钱办事,根据需求做出取舍。

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