本田250rr水车看这里!RT3车主投稿——众里寻她千百度，原来她在不远处

我是骑马部的。欢迎关注！

对骑马部感兴趣的朋友对——畸形观察了很久，有一天你的文章，UU125说没关系，果断的第二天拿着车走了。事实证明这辆车没有选错。买食物逛街是神奇的存在。我很满意。(大卫亚设)。

不过，我也有着一颗向往诗和远方的心，闲暇时间也想和众多车友一起摩个旅，UU125还是动力差了点，跟不上大部队，正好看见你曾经说过赛科龙RT3可以看看，又果断入手了RT3一辆，至今已经行驶了15000公里，我想把这段时间的骑行感受写篇文章借你宝地发表，不知可否？

说实话，看见这位朋友如此的信任骠骑府，既感动于这位朋友的信任，又感到不胜惶恐——慌的一批有木有？

至于说投稿，骠骑府是大力支持热烈欢迎，这个没有任何问题，也欢迎其他朋友在骠骑府的自留地里留脚印。

说正事儿！以下为这位朋友的原文转载。

本人为八零后大叔一枚，自幼啊不！大学毕业以后就迷上了摩托车，喜欢上了那种风驰电掣般的感受，可能这就是人们常说的摩托车能给你带来自由的依据吧！

那个年代与现在不同，十几年前国产摩托车还是125和150为主，想买一辆能让我追风的国产摩托车是不可能的，因此，与很多后来“改邪归正”的摩托老炮一样，我的摩托车生涯也是从水车起步。当然，水车现在我是不沾了，不仅违法，还被车友鄙视，但是不能否认，水车确实为我迷恋摩托车了解摩托车打开了一个全新的世界。

本田的CBR250RR是我最早接触的一款四缸小跑车，买这车的目的其实大家应该都能理解，第一是帅！第二是声浪无敌！刚开始接触摩托车，这两个原因足以使得小白们折腰，我也不例外，至于什么骑行质感动力线性与否，那时候还没有这个概念，以为天底下所有摩托车都是这样，后来经历的车型多了才知道，CBR250RR确实是一辆好车。可惜的是好景不长，一个月黑风高之夜，这辆给了我无数快乐的小伙伴被蟊贼给顺走了。

后来又骑过几款仿赛和街车，兴趣逐渐向踏板车转移，例如什么什么本田的ZX34，雅马哈的JOG90和福喜100等等。

后来关注了骠骑府，听了他的介绍买了辆UU125，代步神器不假，可是还是感觉自己差一辆能长途骑行的摩托车，而且一定是辆250cc排量以上的踏板车，跨骑车是不会再考虑了，说起来很可笑，可能是我回归得比较早吧，尚未阅尽人间沧桑却已经向往了旋转木马。

寻寻觅觅找了很久，还是拿不定主意，主要是当时的可选余地不大，光阳赛艇250当时已经上市，也有ABS，但是两气门的发动机我感觉不太给力，有点犹豫，后来也去试驾了这款车，有点失望，震动并不算小，而且高转时动力输出有点延后，像被什么卡住了脖子一样，但是坐垫舒适，坐桶宽大，悬挂调教得当，也还是有不少优点。

正在犹疑不决的当口，正好又看了骠骑府评测这款车的文章，又去试驾了这款RT3。

一试之后就决定了——就他了！

买这款车主要还是因为宗申在国内还算是大品牌，各方面都有保证，RT3这款车之前也做了功课了解过，来自于韩国大林的Q3，这款车当年在国内销售的时候口碑就还可以，实车我就见过，心理上还是比较有底的。

交钱提车上牌过程不表，就说说RT3这款车的使用感受吧！

RT3动力输出还是比较顺畅的。虽然是四气门机器，但是低扭还是可以，看了很多评测说什么四气门机器会有低转速反应慢的毛病，我并没有特别明显的感受，毕竟只是一款250cc的踏板车，低扭再好你能好到哪去？想要低扭好，增大排量才是王道啊，就这250cc的排量，不要想太多就好。

发动机震感我觉得完全能接受，除了怠速时后视镜略有小抖以外，走起来就消失了，噪音也不大，猛加油时才会有点动静，对于发动机我还是比较满意的。
极速曾经上过120KM/H，没舍得再拉，自己的车又不是别人家的牛，不求海枯石烂但求温柔以待是不是？

这个速度已经足够满足我摩旅的需求了，即使是跟车友结伴出游，也不会拖别人后腿，再跟不上，那就只能说明我找错了小伙伴。

买回来以后，简单地改装了下，例如夏季坐垫套，两个射灯这个也必须有，原谅我的俗气吧！但是不得不说，夜间跑山路，射灯简直太实用了。

遗憾的地方也有，例如坐桶空间小，买之前不是不知道这点，但是只能放一顶3/4盔还是让我感觉不太满意，好在后来厂家给推出了三箱配置，算是把问题给解决了。

其他的还有前叉偏软的问题，其实这款车的原厂前叉调教对于大部分人来说是合适的，舒适性很不错，但是我个人骑车是比较猛的类型，偏舒适性的前叉就显得软了点，不过好在本人动手能力不错，自己把前叉给拆下来，换了加长的内芯弹簧，再更换粘度大的减震油，问题完美解决，现在的前叉反馈是我要的那个结果。

至于网上说的那些RT3早期曾经出现的问题，什么渗油漏冷却液，皮带传动响等等，可能是本人人品一流吧，一个也没遇到，据说赛科龙后期对这些问题都做了针对性的改进，问题都已经解决。其实我既然打算买国产车，就不会对品控抱有过高的不切实际的期望，有点小瑕疵都很正常，车友真正关注的是厂商的态度问题，问题反馈是否及时得到处理解决，后期产品上是否有针对性的整改，这才是车友最看重的方面，好在赛科龙这方面目前来看做得还行​吧。

转眼间，RT3已经在我手里行驶了15000公里，总体上我的评价就是，这款车还是物有所值，买这辆车我不后悔，除了一点小瑕疵以外，这款车对得起这个价格。

该到结束的时候了，听说赛科龙把RT3油箱增大到了17升，我又去当地经销商那里看了实车，还增加了液晶TFT仪表，做工上也有了很大进步，顿时有点后悔自己买早了点，也不知道赛科龙有没有旧车置换活动，如果有的话，我还是愿意再次选择这款车。

全文完。