【13年宝马s1000rr参数配置】宝马摩托车也比2013宝马S1000RR高

2013宝马S1000RR美国版

4种模式，ABS防抱死，DTC侧滑，快速变速，电热手柄，电车100%完美检查，国内最高质量为准联合车，参考行情：7~8W！

2013年S1000RR超跑，外观上可能认为是小型改装车，但除了整流罩发热孔的变化外，车架、悬挂系统、电子系统等隐藏的骨内变化是此次2013年改款的重点！

新的S1000RR，整流罩采用左右不对称的热工设计，但车头两侧新增了整流板，对左右热孔的设计增加，总面积提高了12%，加快了空气对流，提高了发动机的热效应。另外，后尾造型也是根据流体力学的考虑重新设计的，新的S1000RR从功力性能方面和发动机发热性上看，比以前的车型有了很大的提高。

整流罩两侧添加整流罩的设计，增加了车头的下压，使高速更加稳定。

除了外观上的这种微妙差异外，新的S1000RR的巨大变化还集中在看不见的地方，目的是提高S1.(威廉莎士比亚，S1000RR，北方专家)。

000RR的整体操控性，原厂研发机构缩短了S1000RR的轴距，由原先的1432mm缩短为1422.7mm（减少9.3mm），同时加长了副车架的长度，从95.9mm增加为98.5mm。转向角度也由原先的66.1度减少为66度，并且修改前叉上下座固定桥的长度，缩短至29.5mm，此外也让前叉凸出于龙头三角台的长度缩短了5mm。

此外在悬吊的部份，新款S1000RR，针对前后悬吊弹簧进行了强化，总行程则不变，一样为前120mm、后130mm，倒立式前叉的管径依旧为46mm，并配置了十段可调式转向阻尼器。而在后悬吊方面，原厂针对后减震桶的活塞进行加大，由原先的14mm加大为18mm，藉由中、低速油封的调节，增加悬吊的即时反应。新款S1000RR从这些细部上更动，除了降低骑乘的重心之外，藉由转向角度的缩小与减震系统的重新调整，目的也是在于提升整体的操控性。

在动力方面，虽然最大输出同样维持在193hp/13000rpm、112Nm/9750rpm，红线断油为142000rpm，不过这次新款车型上针对进气集气箱进行了修改，加大了20％的进气量，排气系统虽然延续先前的设计，不过在油底壳的地方增加了隔热层的设计，避免排气高温影响机油的变化。此外，这次在动力输出模式上，虽然保有原本的Rain、Sport、Race、Slick等模式，不过的动力输出曲线由现在旧款的两种（目前老款的S1000RR，动力针对Rain与port、Race、Slick划分了两种不同的动力输出曲线）增加为三种。新款的2012 S1000RR针对Rain模式将动力输出调降为163hp，同时让减缓油门控制的反应表现，让转速从4500rpm可以得到平缓的输出！而Sport模式，动力调整回193hp，不过在7500rpm之后的动力线性反应要比Rain模式更猛爆一些！

而车迷们最期待的，莫过于Race与Slick模式，在此模式下，动力的输出虽然同为193hp，不过动力峰值线性更早涌出，在2500rpm，便可感受到引擎所释放出的全数动力。