最近本田发布了新一代Gyro e电动三轮车,受到市场好评。

说起Gyro这款车,可能国内很多人还不了解,但是一说起本田不倒翁,相信很多人都知道,没错,它就是不倒翁的电动版。作为一款三轮摩托车,它最大的特点,就是后轮与车身采用可旋转的连接方式,在拐弯的时候,车身是可以倾斜的,而两个后轮始终紧贴地面,解决了三轮车拐弯困难的缺陷,因此大家形象地把它称为不倒翁。

Gyro e

本田推出的电动版不倒翁,和燃油版相比,有两个主要的改进,首先是把原来的发动机,换成了电动机,最大输出功率为3.2KW,保证了足够的动力输出,可以爬15度的坡,轻松满足送货的日常需求,使用两块48V的可更换电池,在30公里的时速下可以实现70公里的续航。为了增加乘客的舒适性,还增加了一个车棚,这意味着无论是刮风还是下雨都能够轻松自如地骑行。

Gyro电池

它的主要客户,是在城市里面送货的人群,尤其是对于外卖送餐人群而言,简直是神器。两个48伏的电池串联,是为了在更换电池时更加轻松,在没电的时候直接换上满电的电池就可以继续上路了。同时它的货架设计得很低,降低了整车的重心,还可以防止外卖在运输过程中洒出来。虽然它是一台货真价实的三轮车,但是它的车身却是非常的窄,仅有70公分,走街窜巷毫无问题。

尤其是车棚的设计,吸引了很多国内送餐人员的眼光,要知道咱们国内的很多外卖小哥,还在骑着二轮电动车饱受风雨,天冷的时候只能多穿衣服。要是遇上下雨,只能披上雨衣,但是仍有雨水不可避免地打湿身体。当然也有小哥给自己的电动车加装雨伞,先不说安全的问题,要是遇上交警,还得罚款。

这个时候就有人开始期待,这款车能不能引起国内销售。目前这款车在日本的销售价格为715000日元,折合人民币4万元,这一点就让很多人望而却步。当然,价格并不是最关键的问题,众泰皮尺部虽然倒下了,但是摩托车界的众泰皮尺部要多得多。 国内厂家如果仿造 ,价格能做到万元左右。最主要还是政策原因,使得这台车在中国基本没有市场。

虽然它的体型小巧,但是它的本质是一款三轮车,而快递、餐饮的需求主要集中在经济发达的城市,这些城市,市区是不允许三轮车进城的。无论是三轮电动车,还是三轮摩托车。除此之外,根据目前电动车国标政策,电池电压超过48V,整车重量大于55公斤的车型,就属于机动车了,需要上蓝牌或者黄牌。但是对于外卖和快递行业而言,时效性的考核是非常严格的,所以经常有外卖小哥闯红绿灯。一旦车子属于机动车,这意味着需要驾驶证,按交规驾驶,相当于给外卖小哥戴上了紧箍咒,也就鲜有人购买了。

虽然它的定位是商用车,但是小编认为骑着用来买菜是再合适不过的,唯一的缺点就是价格有点高,对此大家怎么看呢,欢迎提出你的观点。

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