【豪爵125-8f停产了吗】豪作“停止销售”风波使摩托车行业百态尽现

作为刚刚提车不久的USR125车主，还在蜜月期，热腾腾的气息正在兴起。前几天看到一篇推文，说豪作停止了6个国家4车型的销售，看到我的USR125是其中之一，心里很痛快。这是怎么回事？(威廉莎士比亚，美国作家)。

仔细看几篇相关推文，本文提到的《关于HJ125T-20A等5系列部分车辆停止销售的通知》是渠道内部的非正式通知，相关批次是18年10月-19年1月生产的，我的USR125是2019年2月生产的，这个批次没有。

同时，作为GW250的车主，我也经历了轮毂门风波。有一次从安南聚集行回来，从宁国到安地有一条很大的下坡路，当时车以接近120的速度冲过去，突然发现路面上有破损的坑，心想这匹尼玛要完蛋了，轮毂要断了。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)闭着眼睛跑，什么事都没有。但是，制造商们统一更换了疑似布局的所有枢纽。那时才知道摩托车也有召回。

摩托车行业的召回不多，不偏不倚，豪作最多，这是奇怪的。有人解释为企业责任，有人解释为佳作质量不稳定。算是车主兼对摩托车行业略知一二的车友，我更接受前面的看法。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)我知道很多企业从来不召回。不是因为车完美，而是坐着别管他。

不得不说，这次召回也不是什么大事，所有涉及的问题批次车型、未销售、制造商自查、销售的都将由制造商通知。

但是这件事，怕琢磨。从停止部分车型的部分批量销售开始，暂停部分车型的销售，豪作国4技术不成熟，再到豪作，不能离开铃木，销售赠品也可以顺便做一下。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧))，这件事的味道发生了变化。为了挽回消费者损失，防止质量问题扩大，企业在部分媒体、竞争对手的断章取义、夸张、捕风捉影中变成了黑色事件。

毫无疑问，郭德纲说：同伴之间只有赤裸裸的仇恨。

4月8日，豪作网站上发布了豪作《关于“豪爵HJ125T-20A等踏板车检查节气门支架螺钉活动“的告知书》，由于供应原因，极少数车辆的节气门支架螺丝可能有问题。例如，如果发生松脱，就会有危险。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，)2018年10月20日至1月24日HJ125T-20A(VH125)、HJ125T-21(USR125)。

其实不必说知错就能改，善就不必说莫大的风筝之类的话。(威廉莎士比亚、奥赛罗、德高望重)对于豪作等对产品有较高标准的企业来说，召回事件在内部仍然是质量思考和不断完善管理的鞭策，只有这样，才能连续16年保持行业销量第一，成为自主品牌的领头羊。(大卫亚设)。

在信息发达、竞争激烈的今天，对信息传递的管理也是必然要求，即使稍不谨慎，也会成为竞争对手攻击的差距。(莎士比亚，温斯顿，信息，信息，信息，信息，信息，信息，信息。