【宝马f700gs】重点：12万韩元以下的宝马新中量级F750GS即将进入国内！

作为宝马F700GS F800GS的升级版，去年在米兰车展上发布的宝马F750GS和F850GS备受关注，但近一年过去了，宝马似乎没有引进的消息，但在最近一家经销商销售的朋友圈中，新的F750GS将进入国内。

F750GS是F700GS的升级版本，进行了大量升级，可以说是一次大升级。

750GS

850GS

在这两款车型上，从型号上看似乎只有一次小升级，但宝马摩托车当局表示，这两款车型与前辈完全不同。完全更换。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这两辆车比以前的700、800两兄弟有更明确的市长/市场细分方向。说得更直白一点，这段时间在这两辆车之间犹豫不决的车友们会有更明确的选择方向。总的来说，这一细分的明确性与前辈们一致。这基本上可以从两辆车的外观上看到。750GS仍然是前19英寸后17英寸的铸造轮毂，850GS是前21英寸后17英寸的线材轮辐轮毂。这种轮胎大小的搭配和轮毂风格沿用前辈们的设定，但这次最大的变化是850GS

在发动机选用上，宝马在之前的700gs/800gs上尝到了甜头，所以这次的750GS和850GS仍然使用了“一台发动机，两种调教”的设置。由于排气量为853cc的并联双通发动机，已经转变为270度曲轴相位，如本田对，因此也可能有类似于V型双缸的排气声波。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，排气名言)为了在平滑度和舒适性上进一步减少震动，这台发动机现在有两个平衡轴。离合器也变得更轻了。与这台新发动机相匹配的也是新的电子控制系统。两辆车标配先进控制加速器和选择性骑自行车模式。在选择性马术模式下，标准提供了道路和雨天两种模式，但有三种可以添加的马术模式：运动(Dynamic)、耐力/越野(Enduro)和增强耐力/越野(Enduro Pro)。

为了适应新的动力系统，还需要新的车床和减震。有了更好的操作和稳定性后，他们有了新的动态电子减震系统。电子减震似乎不是什么新鲜事，但这次电子减震系统可以在特定的骑马模式下综合考虑骑手的控制和道路状态进行计算，然后通过减震的调整反馈给骑手。(大卫亚设，Northern Exposure)当然，听起来这么酷的系统也是经过筛选的。

在电子设备升级中，6.5英寸TFT液晶屏是最引人注目的变化。通过这个屏幕，骑摩托车和现在的一些汽车一样，可以在连接手机后打电话、看导航或下载其他软件，如应用程序。例如紧急救援通话、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、变速助手(快速读取齿轮等)。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，这些都是包装，分为舒适、旅行、体育类的软件类别。

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最后用几个数据来做一下总结：

F850GS，94匹马力，860mm座高，229kg湿重，21寸的前轮已经标明了它的身份，不用多说大家自然懂。

F750GS，76.4匹马力，815mm座高(福音啊)，204湿重，19寸前轮加公路胎，更加亲和的座高和动力，想必也会是和之前一样更加亲民的价格，这款GS显然是更加适合公路和新手的中量级ADV里的入门车款。

所以，比起老款更高的颜值，更加现代化的彩色仪表，加上更加丰富的电子配置，而且这次终于把油箱挪到前面的位置了，相信新款的F750GS和F850GS将会在国内市场拥有非常高的关注度，根据现在F700GS 10万售价来看，新款F750 GS的售价可能将会控制在12万元以下