【本田18年新款摩托车】专题能合法上路的本田越野摩托 CRF450L 2020款外媒简评

如果你是执着的越野摩托车爱好者，可以合法上路的越野摩托车将成为必需品，新的本田CRF450L摩托车不仅可以合法上路，还会给你带来很多惊喜。(大卫亚设)。

用本田的血统来制造比赛规格的越野车，在实际上发明了现代的450cc越野摩托车类之后，本田终于为其2020 CRF450L（10,399美元）的越野车提供了街头合法版本。

本田CRF450L定位为双运动，它借鉴了CRF450R的主机架和发动机，包括其传奇性的水冷Unicam 449cc单缸发动机。与450R不同，它没有可调功率模式，因为是CRF450R越野摩托车的街头合法版本，因此发动机针对街道使用和日常耐用性进行了仔细的修改。

本田CRF450L具有纤细的座椅，充足的腿部空间和宽大的直立Renthal弯曲车把。当然，除了更宽的散热器护罩之外，人体工程学还类似于其竞争规格的越野车，散热器还具有电风扇，以降低车速时散发发动机热量。

身高不够的车手将很难跨越CRF450L的945mm的座椅高度，很显然虽然这是一台街头合法版本，但是座高并没有因此而降低。考虑到其排量，发动机在其尺寸方面具有可接受的扭矩，较高的终传动齿轮和较宽速比的六速变速箱与缺少咬合有关。

本田CRF450L全车灯源均使用LED照明，对于街头合法版本照明的效果显然非常重要，全LED照明不仅可以实现现代外观的双重运动，而且可以在夜间骑行中带来方便。

CRF450L具有类似越野车的人体工程学设计也就不足为奇，高大的Renthal车把，具有更加舒适的骑行姿势。矩形数字仪表盘内的低燃油灯使你知道何时该加满油，尽管有点小但显示屏还是提供了燃油经济性和行程数据以及车速表。

该车的悬架行程超过300mm，能够轻松吸收颠簸，独立的压缩和回弹阻尼使你可以调整悬架动作，与本田所有其他街头合法摩托车相比，CRF450L不包含ABS，对于玩泥巴的老司机来说可有可无，但是新手请记住这一点。

450L的悬挂设置比预期的要更硬，这会使摩托车在崎岖的路面上骑行更加难受，但是在做一些极限动作时有需要这么硬的悬挂支撑，因此如何取舍最终还是要看骑手自己怎么去设置。

搭载传奇的449cc水冷单缸发动机，发动机盖的设计旨在降低噪音，并且发动机处于更柔和的音调状态，以增强耐用性。美国版本的最大马力约40匹，极速大约为150Km/h左右。

CRF450L对于想要兼顾越野和合法上路的骑手来说是一个值得选择的选择，本田CRF450L的建议零售价为10,399美元，绝对不能算便宜,但是对于那些想要街头合法的CRF450R的人来说，价格是合理的。