【贝纳利400新车参数】2019年贝纳利帝国400分析

几天前，我派了一名朋友圈，说贝纳利Imperiale 400(帝王400)是非常期待的复古车型。当大多数毛友回答说像皇家恩菲尔德子弹系列时，国内欧洲摩托车3354TP CHINA的主任秋明说，这辆车更像川崎埃斯特拉BJ250和W系列的混合体。而且有出处。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)但是在我眼里，这辆车像谁呢？它确实是一款非常漂亮的复古风车模型。今天，我们一起来了解一下来自贝纳利的这款单独复古车型3354Imperiale 400(帝王400)。

帝王400

川崎W800

驾驶摩托车不是对动力和速度的追求，而是丰富多彩的乐趣。有的疾如闪电，有的像闲步一样巡航。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)也有具备高度智能的先进技术和可以直接维持的朴素简单技术。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)不仅有高性能刺激，还有体验历史性的经典产品触摸。就是摩托车、骑手、马友友的生活总是千篇一律地不跟风。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)就像现在的贝纳利一样，BN、TRK等系列时尚车型也取得了不小的销量，但在布局方面，仍然推出了经典复古车型。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、ORTHERN EXPOSURE)2019贝纳利帝国400(Imperiale 400)是具有独特内涵和个性取向的复古领域的新风气，在个性高的今天有着自己独特的位置。

从外形设计来看，帝国400是比较经典的车型。风冷式大型单机精心设计了大型散热器，气缸盖上有狮子标志，提高了欧洲传统品牌的身份。

老式鱼雷排气看起来优雅，散发着浓郁的古典韵味，让人不由自主地想起小时候的英国老式汽车。

造型古朴，但排气系统内置环保催化剂和氧气传感器，排放符合欧洲4标准。前轮大口径线轮辐、后部的双筒减震器、单顶灯、分离式坐垫、乘客扶手。各种古色古香的细节，欣喜若狂，让你回到上个世纪的机器时代！

帝国400搭载设计为72.7毫米90.0毫米的风冷单缸发动机，位移为373.5厘米，比皇家恩菲尔德的Classic 350多20厘米。在电子燃油喷射系统的伺服中，这个大单缸在转速为5500rpm时可以输出20.4马力，这和Classic 350差不多。最大扭矩为29Nm/3500r

pm，不仅超过了皇家恩菲尔德，而且提早了500rpm，这意味着骑手更容易获得充足的力量。因此，就动力而言，这两颗大单缸直接从数值相比的话，贝纳利占据上风。

与复古摩托车的身份相匹配，帝国400的底盘强调休闲轻松的操纵。因此，贝纳利工程师采用了由钢管和钢片构成的双摇篮车架，单缸发动机则作为强化单元安装在车架内，增强了底盘的整体刚性。悬挂系统中规中矩，前轮安装的是41mm正立式前叉，比皇家恩菲尔德Classic 350来得更粗；后部则配上双筒减震器，符合古典味道。

尽管作为复古摩托车的帝国400不追求速度，但是为了安全起见，贝纳利工程师安装了前后碟盘刹车。前后轮各自装上直径300 mm和240mm的单盘，分别由浮动式2活塞卡钳和单活塞卡钳司管，管住这颗空冷大单缸绰绰有余。同时，出于安全起见，帝国400标配了双路防抱死制动系统，强化了各种路况下紧急制动的稳定性，这点同样超过了皇家恩菲尔德的配置。

2019年全新亮相的帝国400，将经典古朴的造型融合浓郁的古典韵味，如果贝纳利能在品控方面控制严谨，相信能获得不错的市场反馈。最后，根据目前单缸复古摩托市场及贝纳利之前的定价惯例来来，编辑部小伙伴们猜测帝国400的售价将在3~4万元左右。如果您喜欢此车，请持续关注《萝卜报告》后续测评。

2019年贝纳利帝国400规格参数

发动机型式：风冷，SOHC2气门，单缸发动机

排量：373.5cc

缸径×冲程：72.7×90.0 mm

压缩比：8.5 ：1

最大功率：15.5kW/5500rpm

最大扭矩：29Nm/3500rpm

启动方式：电启动

润滑系统：强制润滑，湿油底壳

离合器：湿式多片

变速系统：5速

传动驱动：链条

车架：钢管双摇篮式车架

后倾角：27º

拖曳距：103 mm

轴距：1450mm

座高：780mm

悬挂系统（前）：41mm正立式前叉，行程110 mm

悬挂系统（后）：双筒减震器，行程65 mm

制动系统（前）：300 mm单盘，浮动式2活塞卡钳

制动系统（后）：240 mm单盘，浮动式单活塞卡钳

前胎：110/90-19

后胎：130/80-18

干重：200 kg

油箱容量：12 L