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【摩托车贝纳利150s】小型迅猛龙的名字贝纳利BN150S评价

贝纳利BN150S白俄罗斯龙已经从去年中旬开始上市。与之前的红宝龙TNT150相比,TNT系列粗糙线条少,加上流畅的流线型姿态,是贝爷首次采用“蛇精脸”的车型。(威廉莎士比亚,《Northern Exposure》、《Northern Exposure》(美国电视)、《Northern Exposure》)

小型贝隆150S车辆的设计强调运动紧凑的势头。整体尺寸的长度不小,但车身设计得非常紧密,高耸的油箱的短尾座凸显了运动的美丽。

“蛇形正脸”大灯比例很高,整个前部几乎都是大灯,分离式LED大灯打开后效果很好,亮度足够不需要后期重新装修,前后方向大灯都使用LED作为电灯源。(大卫亚设)。

LED的后尾灯形状简单,结构和方向灯相同,由平行式LED珠组成,不能说有多强的识别度,但很符合后座轮廓。

小迅猛龙配有单色全款晶界,面积尚可区分度好,信息齐全,不要说这个价格是什么全款晶界。不现实。左右颜色不同的状态指示灯具有贝纳利的特色。

左右手柄上的按钮都是一般的布局,制动手感适当不突兀的地方,前刹车的杠杆是多角度调节式的。

贝纳利小龙150的油箱设计很有感觉。特别是电动门锁的设计集成到油箱中,既实用又美观。只有10L的容量,但这150的单引擎就足够了。

大排上的双翼量结构车架给这辆小车涂了很多颜色,车身线条的设计也很符合车架形状,油箱水。

箱护罩设计的非常饱满,细节之处甚至还有风道护网的装饰,运动感展现无遗。



水箱是没有护网格栅保护的这点需要吐槽下,无需多少成本的东西还要后期自行加装实属不该,发动机导流罩都给配上了还缺这个水箱护网吗?



小迅龙150和同级车型一样,并没有配备ABS防抱死系统,但是退而求次的给了CBS联合制动,也算是弥补了一些不足。喷红的卡钳虽在性能上一般,但视觉效果会加分不少。



前避震采用倒叉的设计几乎是运动型车的标配了,避震在细节之处的质感处理都相当出色。一直不太明白为何前轮泥挡上要采用镂空的设计,难道是为了减重和美观,但是下雨的时候肯定会有泥水甩出来。



座椅的设计非常紧凑,驾驶位乘坐感不错,虽然有着770mm的高度,但得益于坐垫前段收窄设计,实际座高十分平易近人,后座面积稍显局促,扶手为隐藏式,仅能作为应急使用。



另外一个个人比较喜欢的配置就是,可拆卸式金属后拍照支架,无论是质感还是易改装性都得到了很好的中和,并且不会让人担心它的强度。



后摇臂的材质和样式都是普通款式,后碟刹同样配备了喷红的卡钳,小迅龙没有配备双撑支架,但是后摇臂上原厂设计了起车钉方便维护检修。



这种后挡泥瓦的设计是目前挡泥效率最高的款式,很多摩友改装后挡泥都会选择这种,原厂配备很贴心了。排气管的造型沿用了TNT150的排气,据说是经过声浪优化的。



整车的尾部维持一个上翘的姿态,车头下压车尾上翘是一副标准的进攻运动姿态,这也是让人觉得车型紧凑的一大原因。



大面积的发动机下导流罩很好的保护着发动底部,发动机水泥灰色调的涂装也显得比较有质感。

小迅龙搭载了一台149.8cc的,单缸水冷/SOHC/四气门三火花塞的发动机,最大功率9.8kw/9000rpm,最大扭矩12.5N·m/7000rpm,这个动力水准在同级别当中算是比较靠前。



相比较同级车型的动力水平:春风150NK为8.8KW、幻影150为9KW、豪爵DR150为9.1KW,小迅龙150的9.8KW还是很抢眼的。据测百公里加速成绩在17.18s左右,在国产150级别名列前茅,小迅龙150的实测极速在110 km/h左右,表显125km/h也算是比较靠前的水准。



综合来看贝纳利小迅龙150实力比较强劲,目前国四版本11980元的定价也算合理,对比起同级别车型性能比较出彩,整车尺寸紧凑外观漂亮,非常适合身材娇小的骑士和外观控,平时代步偶尔出去遛弯跑山够用,是一款非常不错的入门级街车。

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