今天乘坐铃木GSX250R滑了一夜。

时间不早,简单给大家说两句感受。别跟我说你不知道GSX250R是啥车哦。

虽然在重庆已经初体验了GSX250R,但是那是在封闭场地,在马路上的试驾自然更有意义。天公不作美,晚上从浦东出发的时候还没下雨,到浦西雨就很大。今天这种说大不大说小不小的雨最讨厌,地面最为湿滑。不过GSX250R的IRC胎表现不错,可以放心骑行。

正值晚高峰,又下雨,路特别堵。但是GSX250R的轻盈操控让车缝穿行如行云流水。除了发动机基本一致外,这辆车真的和GW250有太多的不同。GW250骑起来感觉就是太重,而GSX250R减重二十斤的成效非常明显。虽然发动机动力还那样,但是低扭感觉好很多,无论推车还是骑行都感觉轻快异常。驾驶感觉不输于川崎小忍。

GSX250R是辆跑车,但是毕竟偏向街跑的路线。这很明显是豪爵铃木吃透了中国市场的结果。更多的用于街道骑行,而不是赛道。

GSX250R的骑乘姿势是跑车的,但是把手也没那么低,所以只要不是身高太高的车手,都不会感觉骑着不舒服。当然,这个尺寸更适合公社君这样的小短腿以及女骑士。

GSX250R的仪表非常漂亮。红区(表上是白区)设定在10500转,到这个转速的时候,仪表右侧的一个白色圆灯会亮起。这个设定和GW250上面的换挡提示灯比较像。仪表的功能不介绍了。仪表设定了A/B两个单程里程,这个没啥新意。贴心的是,每个里程后面都跟了一个百公里油耗显示。今天跑了六十公里,平均油耗3.9。预计该车的综合油耗和GW250差不多,应该在3.5左右。

GSX250R特别适合新手驾驶。不仅因为它小巧轻盈,马力适中,而且调教也比GW250更适合新手。6档30码的速度,依然可以不拖档,给油就走,相当不错。


GSX250R的车头小灯和尾灯都采用了LED灯条,效果棒棒哒。

大灯虽然依然卤素灯泡,但是由GW250的35W灯泡提升为60W,效果还是令人满意的。

今晚只骑了五六十公里,感觉竟然是——没骑够。明天继续。真的相当不错的车子。国产的价格,国际品质的做工,同排量没有竞争对手。

小忍,接下来你可怎么办?

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