【贝纳利摩托车官方网】贝纳利三辆新车试驾，越来越好的贝纳利！

20日上午，贝纳利在巴厘岛公布了三辆新车，这三辆新车都备受关注。其中752S和502C在公布价格时被发现是全体观众的尖叫。可见这两辆车的价格也相当令人满意。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)当天下午，贝纳利在当地举行了小型试驾会，全世界数百名经销商和媒体共同监察了这三款新车。

trk 251

当天，由于试驾场道路限制，502C和752S没有感受到所有产品特征，反而TRK251适合这种崎岖不平的道路情况，所以在整个试驾过程中，不引人注目的TRK251给人留下了深刻印象。(威廉莎士比亚、TRK 251、TRK 251、TRK 251、TRK 251、TRK 251、TRK 251)首先，这辆车的座位比较容易接近。官方没有正式公布高数据，但身材矮小的东南亚同事也很容易操纵这辆车。

TRK 251是因为这款排气车普遍较轻，发动机进一步挤压动力，使这款发动机成为不折不扣的高速发动机，所以要感受到这款发动机的乐趣，转速基本上要保持在8000转左右。特别是在这片沙地上。

在减震方面，这辆车更偏向于路面调整，但在当天的试车中，最好减少连续遇到颠簸时的反馈。可以调节后部减震预载荷。相信预先加载可以在土路上取得更好的效果。整体车架的强度可以支撑比较激烈的驾驶、制动系统性能中的规定、ABS介入的时间、手感等。

但是，正如前面新车介绍中提到的，这辆车如果有辐条轮毂板，就应该换成地形状态，配合这台发动机和车架，是一辆好的小型位移探险车，18L和173公斤的保养质量非常适合旅行。

502C

502C定位为巡航车。当天试驾场没有巡航的机会，但坑坑坑的地方也很好地体现了这辆车的另一个优点：——的舒适性。最引人注目的感觉是姿势和减震调整。试驾使用了高配板，前后KYB的减震调教非常舒适。即使在连续凹陷的路上，整个车辆也能像航海一样通过。

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由于采用了并列双缸发动机，整车重心并没有过分靠后，再加上前后Brembo卡钳的加持，让前制动能够发挥更多功效，而不用过分依赖后制动。整车的发动机和TRK502采用同平台，不过相比在探险车上的表现，个人觉得这款双缸发动机搭载在巡航车上更加合适，平顺的动力更加突显，整车透着舒服。

752S

最后是万众瞩目的752S，很遗憾，现场的场地并不能完全试出这款车的特点，不过在有限的条件下，还是能感受到这款车所表现出的动感。首先略微前倾的坐姿就是最明显的特点之一，其次动力输出非常直接。马祖奇和KYB这套“中西合璧”的减震组合有亮点，前减震全可调，阻尼感较强，有着强烈意式运动街车的刚硬，而后减震则显得些许“柔软”，当然，全可调是可以根据路况和个人喜好进行调整的，所以这款车还是有一定可玩性的。

其次全新发动机配备了滑动离合器，在一定程度上提高了驾驶品质，在退挡的时候更加平顺。其它方面会在后续的详细测试中向大家展示。其实买车就像找女友，第一眼看上的并不一定合适，往往在接触一段时间时候，才能知道是不是真爱，希望大家都能找到属于自己的爱车和爱人。