【2015川崎zx10r】专题狂野之心：2015年最猛烈的10颗发动机（隼只能排最后）

2015年最大的特点是能源竞争。

2015年Powerxeon前10个宝座中，著名的本田“火焰刀”也无法排名！

多年来，超主办、超过宝马S1000RR的动力到2015年被挤到前十名之外！

刮风，下雨，群雄，想要天下无敌公路之王铃木“猎鹰”，在这里也只能委屈！

前十名：铃木“猎鹰”

实事求是地说，即使前十强中的最后一名也是“猎鹰”的骄傲！

因为世界变化太快了！尽管如此，“猎鹰”仍然笑着骄傲的岁月风云，涌向最强阵营！

从1999年成立到现在已经17年了，“猎鹰”的心脏实际上只改变了两次。

这台液冷、DOHC 16气门直列四缸发动机，排气量已经从第一代1299cc，扩容到第二代1340cc。伺服直列四缸的，是来自铃木赛车的双扼流阀（SDTV）电子燃油喷射系统。与常规的电子燃油喷射系统不同，SDTV的每个扼流阀体设置了2只蝴蝶阀，其中主阀由骑手控制，通过开闭油门把手来掌控；次阀则由32位ECU控制，根据发动机转速、所处档位以及主阀开度等信息自动开启，目的是优化进气速度，提高燃烧室效率，实现更迅捷的油门响应。

最新版“隼”动力强悍，能够输出145kW/9500rpm的最大功率，最大扭矩155Nm则在7200rpm爆发！霸道的能量驱动“隼”飞奔疾驰，从静止加速到100km/h，只需3秒出头，成为令人震慑的“陆地飞行器”！

第9强：川崎ZX-10R

疯狂骑手一直追随“绿巨人”，这不是没有道理的。

在2015年动力最强的十个宝座中，数一数，川崎竟然霸占了4个，实在够屌！

在竞争位次的多台超级跑车中，川崎毫不客气地干掉宝马和本田，“忍者”ZX-10R悍然入列！

新一代“忍者”把最大功率提高到147.1kW，比上一代提高了8.8kW。而且，当强制进气系统启动后，最大功率还有进一步飙升，最高可达154.4kW，确实令人振奋！

除了挤榨出更多动力之外，“绿巨人”还致力于另一目标，那就是让动力更容易掌控！

新的凸轮轴提高了气门升程，进气升程从9.7 mm增长到10.3 mm，排气升程从8.5 mm增长到9.1 mm，气门重叠角相应发生了变化。川崎宣称，这种变化改善了发动机制动效果，优化了后轮的牵引，有助于获得更好的入弯控制。

此外，新一代忍者爆发最大功率和扭矩时的转速分别是13000 rpm和11500 rpm，新的动力特性，缓解了上一代“忍者”扭矩波动过大的问题，让骑手更容易准确掌控力量发放，再次增强了快速攻弯的信心！

第8强：雅马哈YZF-R1

好长一段时间来，“阿姨”有点力不从心。

面对宝马HP4、阿普利亚RSV4等新秀的强势崛起，尽管雅马哈持续对YZF-R1修修补补，但仍然跟不上最强的节奏。

因为，在叱咤风云多年之后，YZF-R1的平台已经落伍了，修修补补无济于事！

是时候说再见了！

2015年，全新平台横空出世，YZF-R1破茧化蝶！

全新研发的并列四缸，发动机连杆采用裂解加工工艺制造，材料为全钛合金，这在量产型摩托车中属于头次使用！与传统的钢质连杆相比，重量减轻了40%，极大降低了惯性！同时，全新设计的曲轴也减轻了20%，这些让发动机响应变得很敏感，特别是高转速区域竞争力十足！此外，采用4—2—1结构的排气系统，同样使用了钛合金材料制造！

破茧重生的YZF-R1，把最大功率提高到200马力，比上一代增加了10%！这颗新的烈火雄心，以14kW以上的明显优势，把本田“火焰刀”和KTM RC9R远远甩在后头！

第7强：川崎ZX-14R

不是冤家不聚头。

多年以来，铃木“隼”与川崎“忍者”一直苦苦纠缠，为的是竞逐“公路之王”冠冕。

现在，在动力最猛的十强阵列中，它们再次碰头！

最新版ZX-14R，武装了异常猛烈的直列四缸发动机，峰值动力远超宝马K1300S！这颗液冷、DOHC16气门的直列四缸，排气量高达1441cc，在DFI电子燃油喷射系统的伺服下，爆发出最大功率147.2 kW/10000 rpm，比上一代多出了5kW以上；最大扭矩增强到162.5Nm/7500rpm，同样多出了8.5Nm。如果在高速时启动强制进气模式，ZX-14R性能再次飙高，最大功率达到154.5 kW/10000 rpm！

就动力性能而言，新一代ZX-14R不但全面超越了自己，而且睥睨群豪——与铃木“隼”的145 kW/9500rpm和155Nm/7200rpm相比，ZX-14R占领上风；与宝马K1300S相比，ZX-14R更是远远超出！

第6强：雅马哈VMAX

这是拥有近30年神话的魔神，拥有令人颤抖的邪恶力量——

块头魁伟的V型四缸绝对不是绣花枕头，而是货真价实、超级火爆！这颗65度夹角的V4发动机，排气量高达1679cc，并采用特殊的链条+齿轮混合结构驱动凸轮轴、轻巧的铝合金锻造活塞、NGK铱金高性能火花塞、来自YZF-R1的直接点火线圈等，经由电子燃油喷射系统伺服后，爆发出最大功率147.2 kW/9000 rpm，最大扭矩则达到166.8 Nm/6500 rpm！

假如你对这一动力缺乏想象，不妨做个简要对比——与KTM全新推出的“超级公爵”1290 SUPER DUKE R相比，VMAX的峰值动力分别高出12%和16%；与杜卡笛“魔王”Diavel相比，更是多出28kW和39Nm；即使与武装了“隼”直列四缸的B-KING相比，VMAX也占据了绝对优势！

能够入列2015年最强阵列的10颗发动机，个个不是省油的灯。

“动力之王”的宝座，每个竞争者都眼红心热。

但是，面对真正的老大，即使是最骄傲的心，也不得不垂头！

因为，第一名与其余九名的差距，根本就不在同一个量级！

第5强：川崎Ninja H2

在铃木最早推出B－KING概念摩托车时，武装的就是“隼”直列四缸发动机+增压装置。当时“隼”的最大功率已经高达175马力，而增压后将增加50%功率——这意味着B－KING的最大功率高达240马力，相当于GSX1400的2倍！

豪雷克斯（HOREX）展示他们的概念车时，独特的VR6发动机让人震惊，所装备的增压装置更让人充满遐想！

遗憾的是，“狼来了”只是吸引眼球的噱头，到真正量产时，增压装置都不见踪影。

但是，现在不一样——“狼”真的来了！

因为，2015年川崎Ninja H2横空出世，武装了机械增压的直列四缸发动机！

由于气流经由机械增压器后，气压提高至大气压力的2.4倍，因此，这颗排气量为998cc的直列四缸，爆发出更多的能量，最大功率高达200马力，最大扭矩133.5 Nm在10500rpm时爆发！

第4强：阿古斯塔F4RR

历史上，阿古斯塔曾经是最富盛名的赛场枭雄，特别是在1958年至1974年，蝉联了17届GP500世界冠军，壮伟业绩震古烁今！

最新版阿古斯塔超跑F4RR，同样具备赛道嗜血狼性！

这颗狂野之心，采取种种极端手段，全力以赴挤榨高转速高性能：一是采用了79mm x 50.9 mm的缸径冲程，冲程比上一代缩短了4.1mm，缸径冲程比达到1.55，属经典的赛车发动机。二是所有的进气门和排气门，都改成了钛合金气门，坚固而轻巧，适应超高转速运行。三是连杆采用全钛合金制造。这种GP赛车型连杆，不但大幅提高了强度，而且显著降低了重量，减重幅度高达21%！四是为了与钛合金连杆最佳匹配，曲轴重新设计，再次减轻重量。

最终，F4RR实现了酣畅淋漓的高转速输出，最大功率147.7 kW（201马力）在13600rpm时喷涌，转速红线高达14000rpm，优雅造型下的虎狼之心毕露！

第3强：阿普利亚RSV4RF

今年的马力大战中，阿普利亚站在了前列。

与阿普利亚早期超级摩托车RSV 1000相比，RSV4RF汽缸的V型夹角扩大了5度，达到65度，获得充裕的空间以优化进气道，以榨取发动机最高效能。同时为了控制尺寸，阿普利亚采用了独特的气门机构，以链条+齿轮的混合结构来驱动气门，其中链条安装在侧面，负责驱动进气凸轮；齿轮安装在中间，负责驱动排气凸轮。

最新版的RSV4RF，缸径和冲程、排气量都与2014年相同，但是借助更先进的技术，这颗65°V4心脏爆发出更强的能量，峰值功率高达202马力，比上一代足足多出16马力！而且，V型四缸不但能量更强，而且重量更轻，再次减轻1.5kg！

第2强：杜卡迪1299 Panigale

尽管造型冷艳优雅如故，但是杜卡迪的超级跑车，内心已经再起波澜。

1199 Panigale的名字，现在已经改成了1299 Panigale！

上一代1199 Panigale已经很偏激，发动机采用了112mm超大缸径，缸径冲程比达到夸张的1.84。最新一代1299 Panigale更是极端，设计出116x60.8mm的缸径冲程，缸径扩大4mm，缸径冲程比达到1.91——换句话说，冲程只有缸径的一半，实在是够疯狂！

新的L型双缸把排气量推至1285cc。得益于增加了101cc排气量，加上新的电子燃油喷射系统、钛合金排气系统等装备，1299Panigale的峰值功率飙升到150kW（204马力）以上，气焰之嚣张可以想见！同时，最大扭矩强化到144.6Nm，增幅达到10%，确实够霸道！

简单一句话，这是自然吸气中最猛烈的发动机！

第1强：川崎Ninja H2R

就像前面说的那句话，1299 Panigale是自然吸气中最猛烈的发动机。

但Ninja H2R不是自然吸气，而是机械增压！

因此，1299 Panigale拱手把“动力之王”让给Ninja H2R，是无可奈何的事情！

实事求是地说，能够进入今年能量最强的前十名，个个都不是省油的灯。

但我们要同样实事求是地说，第一名与后面九名的差距，不是多出几马力的优势，而是根本不再同一个量级！

因为，Ninja H2R的998cc直列四缸发动机，能在14000rpm时滂沛倾泻出310马力，比最接近的第二名1299 Panigale足足高出78kW，比MotoGP赛车高出40马力！而且，如果启动强制进气模式，Ninja H2R将再增加16马力！

当你的手中，掌控了310马力，这是个什么概念？

我们不知道。因为，Ninja H2R失去了参照，超越了经验世界。