【豪爵钻豹125-a】国内公认的经典摩托车11个，留下了感情以上的东西。网民：有两台土豪。

长江750，众所周知的长江750人的起源是1958年湖南省和江西南昌联合制造CJ750车辆，将洞庭湖和鄱阳湖都流入长江，因此取名为长江750。长江750早在20年前就全面停产了，但留给我们的不仅仅是那段“披肩”感情，还包含着中国摩托车发展的历史。

幸福250。从1960年到1995年的35年间，幸福牌250型摩托车走遍了大江南北。后来，这种车被常用来拖东西，是个体户的首选车型。

WY125-A是欧阳本田的开川。古典传承天下，一时流行五羊金，盛行至今。WY125-A车辆和发动机刚度高、强度高、直白性能和稳定性好、减震性能好、发动机压缩比高、性能高、油耗低、制动安全可靠。品质优良，设计大方，车身轴距长，底盘高，动力强，反应快，适合中国市场多种地形道路情况。

铃木AX100著名的摩托车从未在日本本土生产过。这是中国年销量最高的摩托车和中国保有量最大的摩托车。二冲程，排量98ML，最大功率7.3千瓦，风冷，质量85公斤，比现在常见的125自行车轻约40公斤，最高时速100公里/H以上，皮革耐用，高速稳定性差。污染严重，有蓝尾烟。中国某企业曾引进生产，长春汽油发动机厂(91年改为江铃集团，使用至今)；轻轻乘坐豪爵铃木铃木铃木金星铃木。

铃木王GS125。铃木将GS125技术完全输出到济南京畿铃木生产Suzuki GS125，车型代号为QS125-B。其中Q代表清奇，S代表苏祖基。90年代是中国摩托车的黄金时代。很多人民群众对摩托车很喜欢，政府也很支持。在很多地方，出嫁的礼物中，摩托车是必不可少的之一。

豪爵钻石豹HJ125摩托车是大疆集团从日本铃木引进的，不断改进、升级和系列化的多种产品，由HJ125-A、HJ125K、HJ125K-2、HJ125K-3等多种型号组成。用户喜欢称之为“豪作钻豹”或“铃木钻豹”。1998年6月，HJ125-A上市。

豪爵铃木GN125是铃木公司生产的摩托车。配置为10.3L油箱，2.0L备用油箱，长1945毫米，宽815毫米，高110毫米。最高速度95公里/h。1993年5月，公司开始生产AX100车型。1993年6月28日，公司和铃木股份公司签订了引进GN125技术的合同。

五羊CG125是本田公司的顶杆机，CG125是由日本本田开发的一款车上，大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏起动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空档），进入九十年代后台湾光阳的五档电起动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。这款是五羊本田。

重庆建设CY80是我国第一款技术产品全面引进的弯梁车型，它的问世，追溯到上世纪80年代初，成就了建设作为中国弯梁摩托开山鼻祖的历史地位，开启了建设与日本雅马哈的技贸合作，让建设一跃成为中国乃至世界知名的摩托车品牌和中国摩托车行业的“领头羊”。发动机采用二冲程卧式设计。点火系统为CDI。电气电压为6V后期改为12V。

嘉陵JH70.中国嘉陵集团是以摩托车及其发动机、特种装备、光学光电、汽车摩托车零部件等为主导产业的国家级大型企业集团。中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一。抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔。1979 年，嘉陵实施“军转民”开发生产摩托车，是中国发展摩托车产业的奠基者和引导者。

TH90-B搭载了本田原装发动机，其性能之优异，在当时堪称有口皆碑，虽然售价一度高达一万多元，不嫌贵的却大有人在。那时，厂家宣传此车的广告语是“对得起你的每一分钱”，大多买了此车的车手都认为厂家没有吹牛。TH90-B有许多令人称道的优点，其中，最让用户津津乐道的是它的油耗。曾有车主仔细测试过该车的油耗，结果是加了8L油，跑了近600km，经济性能直逼以省油著称的嘉陵JH70。