2021北京国际摩托车展,川崎展台发布了新的Ninja ZX-10R和Ninja ZX-10RR。


川崎2021款Ninja ZX-10R售价(柠檬绿/黑檀木/白珍珠飞雪):236800元

川崎2021款Ninja ZX-10RR售价:349800元(国内10台)


Ninja ZX-10RR与Ninja ZX-10R外形上几乎做到一致,除了配色不同外,其实还是有一些实质性区别的,我们先来对比一下吧。


▲左2021款Ninja ZX-10R、右(镜像)Ninja ZX-10RR



ZX-10RR对比ZX-10R


首先Ninja ZX-10RR可以看作是Ninja ZX-10R的赛道升级版,川崎为了在WSBK获得更好的成绩所创造出来的车型,而且全球限量500台。从型号定义上来说,两个"R"应该是比一个"R"更加“犀利”的。



发动机构造上,Ninja ZX-10RR在10R的基础上使用了Pankl钛合金连杆和轻量化活塞、高强度凸轮轴等,让双R发动机的从Ninja ZX-10R标准的149.3 kW/ 13,200 rpm提升了800rpm,达到惊人的150kW/ 14,000 rpm。



Ninja ZX-10RR使用了与Marchesini合作开发的锻造铝合金7辐轮毂,让车身操控性更加,尤其是在翻身时候够获得更敏锐准确的角度。底盘车架部分也相应做出更加适合赛道的调校。



总的来说,Ninja ZX-10RR对比Ninja ZX-10R改进的只是一点点,但站在世界摩托车顶端的车型而言,在接近科技极限的基础上再优化一点点,那也是相当困难的事情。


ZX-10R大改款


接下来我们来谈谈全新发布的ZX-10R吧,毕竟双R并不是适合所有人,杠十才是主力。


2021款的Ninja ZX-10R进行的大改款,我们从三个不得不谈的方面来认识一下全新杠十,从中窥探一下川崎未来的设计走向。



Kawasaki River Mark

在以前,只有川崎H2车系上才能看到的Kawasaki River Mark,在这次改款后出现在了全新的ZX-10R风挡后侧。这也是川崎首次将Kawasaki River Mark下放到非机械增压车型上。至于这个寓意是什么深层含义?我们先卖个关子,有机会采访川崎的管理层,我们再一探究竟。



外形大改款

2021款的Ninja ZX-10R的与旧款相比简直是换了个样。车身包围外壳镂空部分作出了调整,同时增加了前叉顶部空气动力学鳍片,赛车风格的空气动力学前脸,全新Ram Air强制进气系统。



与其说新款ZX-10R/RR外形上越来越接近H2的家族面谱,不如说H2的设计开始下放,同时下一代Ninja家族的风格特性越见明朗。


后牙盘的改变

从39T 改为 41T的后牙盘,波箱2-6档的齿轮比都有较大改变。官方介绍说新款ZX-10R/RR在低档和中档将会有更强的加速能力。



这车好像变得越来越运动的样子,看来上次的WSBK获得冠军对川崎的影响还真不小。对于这两款ZX-10R/RR的性能如何?我们6月5日上海国际赛道试驾后告诉你。




大名鼎鼎的杠十/双R 还有什么亮点值得关注?


4冲程998cc直列式4缸发动机

全新的Ninja ZX-10R发动机进行了环保优化,在减排的同时不降低发动机性能,就是不用阉割,准车主们不用担心小弟弟了。而Ninja ZX-10RR,有着更高的最大转速,能让其在赛道上达到更广的输出区域,胜负可能就差在这800转。



高性能Brembo制动系统

前置330mm直径双碟,Brembo M50径向卡钳,当然上泵和后泵都是Brembo的,这就不多做介绍。其中Ninja ZX-10RR使用了航空级别刹车喉管,这也是为什么双R会比单R贵的原因之一。



电子减震系统

加入了专门为WSBK世界超级摩托车锦标赛开发的BFF和BFRC lite功能,有助于前后力学信息反馈,让电子减震表现更加优秀。



电子定速巡航

对于Ninja ZX-10R做电子巡航功能,我就觉得有点莫名其妙,难不成要骑杠十去跑摩旅?不过功能摆在这里,不用白不用,浪费!牛仔觉得哈,在赛道里面最好还是把这个按钮抠了,一个不小心按上了,后果挺可怕的。



多种动力模式

Ninja ZX-10R先天性自带多种运动模式,包括:运动,公路,雨天,车手(手动)。多种动力模式模式与S-KTRC牵引力控制器相互匹配,使车手可以根据给定条件优化牵引力控制和动力输出。


▲一系列的电控系统让人眼花缭乱


TFT全彩液晶仪表

现款车型不再使用LCD液晶仪表,原来的弧形光点转速表也成为了历史。新仪表拥有更高的能见度,并提供了老款不具备的更多功能。


车架悬挂与骑乘三角的修正

整车底盘几何形状进行了小幅度修改,同时改变了车把和脚踏板位置,使Ninja ZX-10R骑行姿势更具侵略性,而全新坐垫设计让驾驶者有着更好的乘坐与弯道体验。




小 结


每次看到川崎重工的LOGO,我总会想起抖音里面的:“怎么滴,来蹦一下!”。可能是川崎H2家族面对路人日以继夜的“挑衅”,终于忍不住了。现在硬生生要把杠十家族也拉了进来。


但通过今天的发布会,我们可以明确的是,下一代川崎Ninja家族面谱会发生大的变动。不知道我的NINJA400有没有机会挂上川崎重工的LOGO,或者即将诞生的ZX4-R会用上?




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