【贝纳利502改装分享】贝纳利502C暗黑破坏神蓝色猛兽出现了！第二季

缘分

重新设计了第一季作品，很多车友好像已经看过了。改造后的创兰猛兽已经更符合战车和我个人的审美，更符合战车。更符合我的骑马风格和习惯。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)各位车友的支持使电车非常荣幸。接下来，我很荣幸能与大家沟通各个地方改建的原因和过程。(大卫亚设)。

大家都知道，贝纳利的502C从上市开始，在各种争议中销量一直在提高。最重要的争议是外形是否模仿了意大利杜卡迪的大恶魔。

经常阅读战车工作室帖子的读者应该知道，前面的502C试驾报告中谈过这个外形的由来。贝纳利的年轻狮子500来自意大利贝纳利方面的设计师，这支设计师团队实际上与杜卡迪的设计师团队有着非常微妙的关系。

因此，当幼狮500和杜卡迪自由800外形有异曲同工之感时，许多汽车朋友跳出来，表示他们替杜卡迪抄袭。其实你可以这么想，如果钱江的设计部门做了一辆和贝纳利设计部门的模型差不多的车，你能说钱江抄了贝纳利吗？我不觉得大多数人都这样吗？那么为什么杜卡迪在意大利看到幼狮500的销量超过自由系列却没有异议呢？除了两个产品只是辛辣，各地的细节完全不同外，这里面故事很多，回头看电车，我会一个人整理一册，慢慢和大家聊。(莎士比亚，坦普林)。

小狮子500设计完毕后出现了问题。国内设计师团队试图小幅修改小狮子500造型，但在相关人士的坚持下制作而成。总量上没有超过国内设计师深度参与的TRK502的销量，但销量稳步上升，后劲很足。这是很多汽车朋友没有预料到的。泰山峰会宣布小狮子500的时候，很多圈子里都有大V说过，这个仿制品卖不了几辆。

同样，502C在2017米兰车展上以400cc位移引擎亮相。量产后发动机变成了500cc位移，但到目前为止外形几乎没有变化。在仿大麻鬼的喊声中，全国各地的经销商迅速出货，许多智人们因黑色版本缺货、紫色、蓝色、暗红色等多种颜色的502C有现货而纷纷售出。当然，也有很多年轻车主为了彰显个性而要求紫色或蓝色。

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一款车，不管是日系还是欧系，即便如比摩塔、MV奥古斯塔等高冷限量的单独设计款，都是难以满足所有使用者的需求和审美的。已故的全球知名汽车摩托车设计大师谭布连尼的经典之作杜卡迪916和MV奥古斯塔F4，照样被改的百花齐放。在当下个性为王的时代里，一台车，提供给用户的，仅仅是个大概，真正到了每个人手中，都会变化。要知道，连小小的手机支架，严格意义上来说，也属于改装的。

对于幼狮500的改装，源自于2015年的米兰车展，这念头在幼狮500上市一年后，基本得以实现。对502C的改装，是源自于2017米兰车展，当时一边围着车拍摄照片，一边就车上的与自己审美不同之处暗中规划，因此，在502C巴厘岛发布的大半年后，这个想法已实现了一部分。

心中的苍蓝猛兽

之所以管这台车叫苍蓝猛兽，很多车友以为这次来自日本动漫，其实不然。苍，顾名思义是灰或灰白。其实在我的父母那一辈，会管黑色叫深蓝或蓝，大家不妨找年龄大一点的长辈问一下是否如此。

苍蓝，放在一块，就是灰黑的意思。苍蓝猛兽，其实就是一台磨砂黑的502C的比较文艺的叫法而已。暗黑版苍蓝猛兽，就是一台改了暗黑风格的磨砂黑的502C的意思……不小心装了个13，大家别喷哈。

对于502C这款车，战车所介意的，其实并非那个很多人都有意见的狒狒脸，包括那个后座的小单座，这些如果以全球化的眼光来看，其实都可以轻松接受，风格十分欧系化。因此，在原装的502C的试车报告里，先后对这些位置有相应解读，感兴趣的车友不妨点开看看。

苍蓝猛兽---全方位解读贝纳利502C（第一季）

苍蓝猛兽---全方位解读贝纳利502C（第二季）

苍蓝猛兽---全方位解读贝纳利502C（第三季）

毕竟，一百个人眼里有一百个哈姆雷特，一款量产车也不可能满足所有人。因此，战车在做完试车报告后，就开始将自己的审美眼光往502C身上套了。以下观点纯属个人胡扯，专业人士请勿上头。

1、俯视动线。一台车的灵魂，全在这条动线上。俯视502C，独特的小型车头，配以超级宽大的油箱，让整车线条打开，到驾驶者车座处收窄，按理说应该再度打开向后延伸，整体呈鱼形，以便对应东方文化中的“首尾呼应”审美观。而欧洲设计师则不会考虑这个，直接在驾驶者车座开始就向后收紧，令整车呈纺锤状。对于战车我这种东方审美观强烈的人来说，这种纺锤有点虎头蛇尾感，因此，提升俯视效果中的首尾呼应是迫切需要。

而大家说好看的杜卡迪大魔鬼，那个超级扁平宽大的后座和超级宽的后胎，就令车子后部的俯视动线打开，呼应了宽大的油箱，反而暗中契合了这种审美观。或许，也是贝纳利的设计师为了刻意与杜卡迪大魔鬼有不同区分才做此设计。

2、尾部放射。如果有看过战车改幼狮500的帖子的读者，应该知道战车在幼狮500的系列改装帖子中多次谈及这个形状的前后动线“~”，这种飘逸的线条，会令整车有呼之欲出的动感，提升整车视觉效果。作为专业人士，杜卡迪大魔鬼和贝纳利502C的设计师，都牢牢的紧扣这种线条。但502C的设计师，在设计那条排气时候，不知是设计与量产出现误差，还是刻意为之。排气的角度偏离了副车架角度，原本一个整体平行上扬，却形成了放射状的两个线条（图中红线）。虽然角度偏差不大，但足以让拥有轻度偏执的战车我坐卧难安。

3、回压包。受制于排放限制和噪音管控，各个厂家都为自己的产品设计了回压包，也就是我们常说的膨胀室。由于此处的颜色与车体差异较大，加上缺乏遮挡（图中红圈），令战车我耿耿于怀。

同时，在使用中发现，回压包的热量将直抵后避震下方，热量巨大（图中红色箭头）。当然，KYB敢把自己的后避震产品放在此处，必然是对自己的避震油封品质有信心的。同时，冬季时候，有回压包的温度预热，也不会让静止许久的油封，在干冷天气里的变硬，突然动起来时候，让避震杆出现磨损。但，若将回压包去掉改为管状，应该既有一定温度，又不会温度很高。美观度还能提升。

如果加个亿西尔的中型回压包，因为其形状也不小，位置也没变，向上蒸腾的热量会与原车相近。如果加个可以直接焊接在排气上的球状小型膨胀室，其结构的先天性不足，定然会导致放炮。如果改成纯粹空管，又会噪音增加、低扭减小、油耗变大。所以，如何改这个地方，既要保证一定热量，又要不放炮，还得灵巧好看，还得有个遮挡，这是一件非常伤脑筋的事情。

4、后摇臂。与幼狮500血缘关系非常相近的502C的后摇臂，在多种路面测试下，其刚性强度是没有问题的，因此，没有考虑去更换。只是由于外形的不够饱满，而给人产生孤零零感。

而杜卡迪大魔鬼为了以饱满线条呼应前方的肌肉风格，直接在粗壮的单摇臂外面加了塑料装饰壳，视觉冲击油然而生。包括对链瓦、后挡泥板效果的不满足，也让战车我决定重新开模手作一些部件，让502C达到自己想要的效果。

5、骑姿。受制于身高的先天性不足，174身高的战车我，在坐上502C的时候，身体是略有前倾的，因为502C的车把宽大。按人体工程学来说，双手大展、双脚前伸的骑行姿势，很容易令驾驶者产生硬汉感。哈雷车型变更多代，唯独FAT BOY一直到2018才勉强改了车灯和轮圈造型，其车把的宽度和角度，是一个看起来相当魔怔的设计。原因应该是上万年前的新石器时代，脱离灵长类的先祖成功驯化并驾驭野马享受快感，延续至今的基因遗传在作祟。这一点上，日本人看的最准也学的最快，日系的硬派巡航车，有很多款都是直接抄袭FAT BOY车把数据。越野摩托车虽然也双手张开，但因为车把离身体较近、坐姿相对直立，这种感觉会减少一些。不信的话大家问一下502C的车主们，是不是骑起来之后，自我感觉非常有硬汉感或战斗感？

宽大的车把除了有硬汉感，看起来姿势也很战斗。坏处是，看起来很美，时间长了腰有点受罪。调整车把，既要保持这个硬汉感，还要适合自己的身高的骑姿，这是个需要解决的问题。

量产车型，为了保证可靠性，左右手把的各个线路，都在外部顺延车把的走向裸露着。我们不可能要求厂家在这里做出大的改变，毕竟，厂家也担不起这个改变的责任。作为追求细节的战车我，也已早有打算。

6、后挡泥盾。这个是战车我第一次见到502C的时候，就决定去掉的设计。不为别的，当下的国内车型里，不管是公升级街车还是地平线大跑车，不管是快递专车还是宝马水鸟，一律清一色的挡泥盾，相当的泛滥。对改装来说，反潮流也是其中一项需要保持的风格。既要保留挡泥效果，还要与市面车款有明显不同，这也是需要动脑筋的地方。

7、车灯。前面战车我虽然说过并不介意，但不代表不会改它。车灯，将争取在不用繁琐拆解的前提下，直接以个人审美去做个简单却大不同的改变。在幼狮500身上，战车我已然用过了舞狮的中国元素，那么，在502C身上，该投入些什么，来加上中国文化元素呢？

8、车座。因为之前专门征求过杜卡迪大贸车主的意见，原有的后座只是因为与前座的高低落差显得小，但，有没有办法将它呈现更大的做法呢？

9、其他。防摔、配色、logo、细节，等等地方，原装的502C还不够完全适合战车我的审美，因此，也需要进行改动和调整。

误区

国内的改装，由于起步较晚，又不具备合法性，因此很多改装只能徘徊在人云亦云的状态。

比如护杠，我们常常要求护杠必须够硬，够宽，够大。却忽略了，一旦护杠硬度超过车架强度，力道可能会直接由护杠作用到车架，让车架出现变形。过宽的护杠将影响通过性，一个不小心也可能引发更多连锁问题。过大的护杠影响车辆原本设计的弯道角度，更会增加行驶中的危险。车型在设计之初，车把和油箱、前脚踏、后座，这三者之间，在车辆倒下后，本身就会具有一定夹角，以保护驾驶者的腿部。护杠硬度增加和体积变大，其重量必然增加，既不能吸能，又会增加倒地时的惯性力。所以，在选择护杠时候，一定谨慎挑选。包括时下流行的所谓“竞技杠”，每次见到这个词的时候，战车都忍不住要笑。这种竞技杠的由来，起源于2003年左右，欧美青年玩翘头翘尾特技时候，因为经常摔碎发动机偏壳，自行焊接了一种用于保护发动机的护杠，而且人家管它叫“特技杠”，同款类似产品一到了中国就变成竞技杠，而竞技杠却没有一个人装着去竞技场上竞技，南橘北枳，非常滑稽。当然，东、西两种文化差异巨大，叫法上大家坦然就好。

包括跑马灯、低音炮，就更不用说了，其实原本来自日系爆改鲍头鱼踏板车上的一些配置，只不过因为理解和消费差异，导致出现了一些杀马特式的改变，大家也只能微笑不语吧。

时间不早了，暂时就聊这些吧。下一季，战车继续与各位探讨502C这台暗黑版苍蓝猛兽的改变过程。

延伸阅读：贝纳利502C 苍蓝猛兽暗黑版现身！（第一季开启）