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作者:徐特立

发动机不能加速故障。此前,我们发现了造成这种故障的现象和检查方法(“指尖摩托车”“摩托车不能加油,不能跑”)。这样检查就可以了。)今天我们再介绍一下这种故障的根源到底在哪里。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

如上所述,使用局部堵塞空气过滤器进气口的方法,增加化油器的进气阻力,减少进入发动机气缸内的空气量,并确认发动机加速工作性能。

如果确认发动机加速条件良好,则说明汽化器提供给发动机的可燃混合物太稀或太少,可燃混合物不能稳定点燃,发动机无法加速故障。

检查结果表明,发动机加速状态恶化,汽化器提供给发动机的可燃混合物太浓或过多。(威廉莎士比亚,歌剧,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机)可燃混合物不能充分燃烧,发动机无法加速故障。

空气滤清器滤网部分或几乎所有堵塞都会增加汽化器的吸入阻力,汽化器混合室的负压力增加,泡沫汽油从主喷孔喷出,混合少量空气和雾形成过浓的可燃混合物,过浓的可燃混合物不能被高压点火火花稳定点燃。即使勉强点燃高压点火火花,易燃混合物也不能完全燃烧,引擎可能不行。

这时可以切断空气过滤器与汽化器的连接,让空气不通过空气过滤器过滤器直接进入汽化器,降低可燃混合机浓度,然后进行发动机加速检查。如果发动机正常加速,则空气过滤器过滤器会局部堵塞或几乎完全堵塞,说明发动机无法加速故障。

如果发动机仍然不能加速,那么发动机不能加速故障与空气过滤器无关,空气过滤器不能正常工作,排除了发动机不能加速故障的可能性。

将空气过滤器与汽化器的连接分开检查时,要注意观察汽化器进气口是否有反喷雾气流,是否有严重程度。这也是故障的根源之一。

汽化器出现反喷雾气流,反喷雾气流中含有大量的小汽油颗粒。这是因为反喷雾气流通过汽化器混合室时,汽化器正常工作。因为汽化器混合室形成较强的压力差,强制泡沫汽油从主喷射孔喷出,形成雾状汽油和空气混合气流。

混合气流再次吸入汽化器时,汽化器的主喷射孔再次喷出泡沫状汽油,与混合气流混合后,会形成过浓的可燃混合物,过浓的可燃混合物很难点燃高压点火火花,导致发动机无法加速故障。

如果消音器内部有部分堵塞或几乎完全堵塞,消音器的排气阻力就会增加,消音器内部的压力异常增大,发动机排气不顺畅也是加速不良的根本原因之一。

此时,发动机气缸内的废气不仅不能及时排出,发动机进气口打开的瞬间,发动机气缸内的剩余废气压力高于发动机进气压力,在压力差的作用下,剩余废气从火器进气口喷出,形成油气混合气流。

找到根源就容易解决,具体过程不再赘述。

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