【125化油器主量孔多大的】你学会了增加摩托车动力的10种方法吗？

所有喜欢骑马的毛友可能都有幻想。

寻找空荡荡的道路，

飞奔而去，

可以自由驾驶。

想到那个有点激动。

疾驰的第一个条件，

就是让自己的爱车充满动力。

只有动力充足的摩托车速度才快。

增加吸气量

改造蘑菇头可以大幅增加流入量(约50%)，但改造后你的车可能不能加油。

这是因为增加吸入器后，搅拌机变白了。因为要根据汽车条件适当调整化油器，微调搅拌机螺钉，调整低速混合比，调整油针，以调整高速混合器比例，使搅拌机浓度正常化，可以通过观察火花塞的燃烧颜色进行比较调整。

改装点火器

一般来说，国产车的点火器控制角度很小。显而易见的问题是，高速时要容易振动、颤抖、使用更好角度的点火器(最好的0 ~ 35度角全速调节，我还没有发现)，以及更好的火花。推荐NGK的铱金或铂金塞子。因为铱塞子可以点火

当然，这在铱金塞子的工作中可以看到。效果当然更不用说了。好的火花塞会进一步丰富燃烧，动力当然也会增加。有条件的话，质量好的阻抗值可以同时修改小的高压帽和点火线。比如改造极限越野车辆使用的碳心流，效果会好很多，还可以解决高速回油启动关闭等问题。

改造大口径汽化器

一是改变口径更大的汽化器，二是优化(适当增加)现有汽化器的酒量孔，优化汽化器加油针(重新打磨加油曲线)，最后调整混合比，改变大流量巩膜。这样引擎就基本上可以了。发动机至少可以提高15%-20%的功率，但光靠这种上升是不行的，传动比也必须改变。

如果有足够的资金，可以改造大口径的汽化器，但相应地要更换其他东西，费用要高一些。比如28或30的汽化器，价格在300元左右，但效果不言而喻，速度明显加快。和它一起使用的汽化器界面需要好的，便宜的不能用。

改造排气系统

改造废气，增加吸入器后，废气也要适当改造，废气才能顺利排出，而不会形成兵力。具体的改造方法因车而异。最好找一家专业的修理店，让专家进行改造。(威廉莎士比亚，模板，工作)。

替换链轮和链条

简单的方法是把发动机小链轮换大一点。一般来说，增加两个牙齿就可以了。(换牙齿的话牙龈有点麻烦。)这样可以减少低速振动。而且，如果发动机功率正常工作，速度也会提高，当然攀爬能力会下降。

如果小链轮的振动不太明显，可以用更换后牙板的方法进行试验。一般来说，将后牙板换成比原车小6个值的效果明显好转。

如果是轴传动及油封链条车型，请忽略。好的链条是发动机用动力驱动后轮的重要因素！

链条摩擦太大，润滑不足。前后链轮不共线，发动机的动力可能无法正常工作。可以选择工作更好的粗链。带有o型环的油链是目前效果最好的链。还有不完善的地方。请各位车友补充和修改。

减少车身重量

可以最大限度地减少你车上琐碎的东西，减少震动，并相应地提高速度。加油的时候，如果不是长跑，就不需要加满油箱。装满后，你的车每天拖着一箱油跑来跑去。相应的燃料消耗也会增加，速度也会加快

当然也会有所降低。

　　当然如果骑士自己的体重过胖时，能瘦下来，对摩托车的行驶速度也是有一定加强的，哈哈。

轮胎气压要合适

　　保持正常的轮胎气压，夏天的时候不要太大，颠的太历害，屁股不舒服，还容易爆胎，当然不要太小，太小摩擦力太大，发动机可吃力了，将气压调整到合适的状态是很有必要的。

改装大气缸

　　一些小排量的车如果有条件又能改的前提下，把气缸增大当然也会增大动力，比如125的改150的缸等等

　　像有些车的前轮胎是比较粗的，如太子车等，可以改用稍细一点的，会减小驱动时的磨擦力，也会使加速更明显，速度上升。

增加压缩比并且打磨进气道

　增加压缩比的方法很多，可以缸头堆焊，可以换尖顶活塞，可以换超薄中缸垫。其中，换超薄中缸垫最安全，但是效果也是最差，适合没有改装经验的摩友进行尝试。

　　关于打磨进气道的原理，有的国内小排量车的做工原因进气道内壁比较粗糙，当混合气进入进气道的时候会有一定的可燃气附着在进气道上面，当进气道光滑之后就能提高燃油效率，从而提高性能和减少油耗。打磨进气道费时费力需要一定耐心！

更改传动比

　　传动比可以改牙，但是改牙盘要注意几点，不要贪多，比如摩托车原车比例是前14后45 可以先把后面的改成42牙的测试，如果不愿测试的话可以按照以下数据参考。

　　cg125可以尝试前17后42 或前15后37(前者效果不错，要是还想提升速度可以用前17后39) ;

　　gs125 可以用前15后42 前13后38 前14后42的的牙盘组合;

　　ybr125可以用前16后45 前14后42组合;

　　关于250的车可以按发动机形式进行测试放大传动比。

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