关于本田500x和川崎650比较我想说售价不到7.5万的本田CB500X...

最近更新了两部关于10万以下的铃木DL650和川崎李秀650，没想到粉丝之间坐这两辆车的毛友会很多。他们总体上对这两辆车的实际乘车业绩感到满意。但是对车辆重量不满意，在原地移动汽车是一个苦恼。在这一点上，小编的意见是尽可能在停车时选择好的位置。这样做对搬车有一定帮助。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

有的摩友肯定会说，车重可以通过技巧解决，但我是新手或者我是女骑士，有没有更轻一点的探险车推荐呢？那么今天我们就聊聊另一款在不足10万8万以内的一款大贸探险车型，它就是本田CB500X。

这是一款本田CB500系列里一款探险车型，该系列里包含500F街车、500R跑车和500X探险车，明年还会引入一款巡航500，关于这部新的巡航也是比较适合长途摩旅车型，上市之后小编再和大家细细的聊聊。

目前的CB500X是升级款，老款500X是一款外观上看似是一款探险车，但实际能力是街车的能力，全新的CB500X确切的说是本田对该款车的重新定位，将前避震改为更长（多了20mm），将前轮毂加大到19英寸（原17英寸），整个车的离地间隙自然也提高了不少（全新款180mm左右），搭配邓普禄轮胎，双通道ABS，后减震5级可调并增加50mm的行程，无论从外观和功能上都更加清晰告诉摩友，我是一辆探险车型。

全新2019款CB500X在外观上使用分层设计，有棱角车身与流畅侧翼子板设计，很接近本田非双外观感觉。

在动力方面，500X搭载直列双缸水冷发动机，实际排量471cc，可提供最大功率35KW，最大扭矩43NM，加持本田的正时气门技术，同时本田在500X的油门调教上，让你感觉到它会有更高动力输出，实际感受该车可以达到67匹马力，这点和非双有点类似，账目数据低但实际效果很出乎意料，新增滑动离合器，17.7L油箱，提供500公里以上的续航里程。

在灯光方面，全新500X采用当下流行的LED光源，实际的夜间效果亮度尚可但宽度不够处于正等水平，常走夜路的摩友需要加装辅助光源。

在车重方面，全新500X车重197kg，相比川崎和铃木650排量车型轻了不少，重要的是该车比较高挑，原地扶车和挪车的重心比较居中，让摩友在发力时能够很快的找到平衡点，在这点上确实体现出本田的制车造诣确实是深。在坐高方面，全新500X座高是830mm，由于它的前后避震比较弱，坐垫比较窄，对于体重合适的摩友坐上去会压下来不少，建议在购买前试座一下效果。

在操控方面，全新500X在转向角度上也增加了3度，使得转弯的灵活度得到了近一步的提升，同时车把也高出8mm，这样就会让骑士骑士姿势更加放松，实际骑行的感受还是很从容的。

在仪表方面，全新CB500X换上一块LCD的液晶仪表，在仪表盘是能够显示时速、油耗、以及赛车风格的峰值转速表和换挡提示；并且在整流罩上增加了一个安装点，可以安装官方的GPS设备。

在改装方面，官方给这款车提供的原厂配件有行李架、加热把手、中央支架、雾灯和12V插座，以及车辆保护和拉花配件，目前在某宝可以搞定更物美价廉的改装件。

在价格方面，全新2019款CB500X国内售价72200元，目前处于淡季，更多优惠可以去本田摩托车6S店内详谈。

总结，买车是个人的选择，小编仅限于对该车做一个测评，接下来就是你怎么认为它的呢？