【摩托车化油器使用方法】摩托车玩汽化器是技术活，不是看教程就照搬，重点是总结经验。

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作者：鱼龙千里

对于化油器广泛使用的真空膜化油器，本人有以下感想。

1.真空膜化油器的复杂结构，真空膜化油器要省油，经常需要多次调整调试和拆卸，进行修改。

通常烧一段时间后，油腻浓度会变得更薄。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)分解汽化器，修改与加工有关的孔。

对于其他摩托车来说，根据自己的车，带着修改过的汽化器安装是相当危险的事情。因为车的状态不同，汽化器的调整也不一定相同，而且缺乏对用电效果的参考。

如果对方的车辆状态在汽化器的调节范围内，那就幸运了。只是一点汽化器，里面的加油针控制不好。

所以期待买到好的汽化器，只要安装就很有效。那是天真的想法。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)即使有效，盲目的猫也会遇到死老鼠。

2.即使这次汽化器做得好，但如果全年气温变化，也要根据季节进行相应的调整。

一般情况下，每改变10摄氏度的气温，加油针就会相应地调整一格，怠速也会略有调整，这是基本常识。

有人认为滑板车的一切都是全自动的，其实实现这种“全自动”的代价是常年富油。

道理很简单。如果是跨骑摩托车的主洗式汽化器，提高搅拌机浓度就可以“全自动”，不需要经常调整汽化器。

3.对于多数不调节汽化器的车主，不建议按照别人说的那样，根据转数调整汽化器。因为车的状态不同。

即使是同一个工厂出的发动机，由于排气参数的一些差异，喉管进气负压也会略有不同。

在汽化器上放置调整螺钉，可以根据实际情况进行调整。如果大家都那么想辟谣返回两圈的标准，那厂商为什么不做个固定孔，省下一个螺丝呢？

一般来说，怠速控油螺钉是针对转动两个轮子的位置设计的。通常控制在-1 ~-3圈之间。

4.根据气温调节汽化器不能保证完全正常。因为汽化器的流出浓度与汽油的质量有关。

现在加油站汽油质量不同，粘度可能不同，所以每次添加的时候油浓度都不一样。

不纯的汽油、粘度会随着气温变化更多，燃烧速度也会略有不同。除汽油浓度外，点火角度也要调整。

在这种情况下，汽化器不适合调节到极端的省油状态。气温或油品变化的话，有些人会不适应。

汽化器的结构精度大致和机械的小闹钟差不多，设计合理操作的汽化器，输出适当浓度的混合物不难。

只是有时汽化器输出混合器浓度不正常不是汽化器。汽油质量不好。主要是杀死了部分加油站的劣质汽油。

但是动不动就要调整汽化器。将被通过闭环控制获得自适应汽油变化的电喷雾系统所取代。