【二手拆车铃木王化油器】摩托车汽化器坏了，怎么选满市场的汽化器？

请注意【指尖摩托车】，阅读摩托车维修、修理新鲜信息！

摩托车化油器其实是一个很不容易坏的配件，大部分调整不当，但是这个东西很难调整好，车主一般不重视人力成本的情况下，化油器如果不能正常工作，大多数结果都不会调整，会更换。

那么，对于车友来说，如果需要更换汽化器的情况，特别是想要自己更换的车友们，面对市场上各种品牌交错、型号杂乱的现实，该如何选择制作精良的汽化器呢？(莎士比亚。坦普林。)

我认为首先应该选择知名品牌。另外，我认为掌握简单的选拔方法很重要。接下来，我会根据我的经验教你一招。当然，这种方法的高手们不理睬，只看笑容，更欢迎评论，能给读者更多的灵感。

表面上看，伪化油器的外观加工痕迹很明显，进口化油器的外观很精致，所以只要用上述简单的方法仔细观察，就能看得很清楚。正规企业生产的汽化器，制造标准相当严格，加工装配检查精度非常高，因此车辆的启动性能、加速性能、高低速性能、燃油经济性、动力性能等技术指标都在国家规定的范围内。一些仿制的汽化器看起来外观相似，但确实“便宜”，但零部件的精密性差得多。

质量好的化油器、怠速混合器和怠速混合器螺丝都是在数字控制机器上加工的，怠速混合器流量都是在高级专用测试机构进行检测校准的，所以怠速混合器调节螺丝的转数都是正确的。

购买同样的化油器时，可以随机选择几个(5个以上)，用小的一字螺丝刀将怠速混合器调整螺丝轻轻转动到底，并记录转数(最后按照原来的转数返回)。最大转数减去最小转数。也就是说，这种化油器闲置混合调节螺丝的转数差异。如果提取的化油器怠速混合器调整螺杆转数的差值在1/8旋转范围内为最佳，则1/4旋转范围为良好，1/2旋转范围为通过，3/4旋转范围为差，1旋转范围以上为不合格。

上面介绍的识别方法简单实用，并非绝对可靠。汽化器是精密的零件，千万不能贪便宜。否则，装在车上会引起各种故障。