【匪王1200化油器】说起摩托车发动机，你总是缠不上这10个

阻截每年都在评价最好的发动机，摩托车呢？

在摩托车的开发设计中，车架和发动机是紧密分离的。由于摩托车小、轻、发动机重量在电车重量中所占比例不小，发动机的布局会影响车辆前后配重和重心高度，因此可以大大改变汽车的可操作性。因此，像汽车一样，同一辆车搭配多种发动机的情况在摩托车上比较少见。

言归正传，车架是摩托车的基础，发动机是摩托车的灵魂，不同的发动机赋予摩托车不同的性质，有时决定了一辆车的成败，甚至改变了一家汽车厂的下一步发展轨迹。那么，历史上有哪些发动机具有重要地位呢？

你怎么知道这是一个伟大的引擎？也许你会发现，某个企业单独推出装配模型是其中一种方法。

杜卡迪851

出生时间：1988年

最大马力：93hp/9000rpm

最大扭矩：8.7公斤m/7500rpm

发动机类型：851cc 90度v型双缸8阀

1988年，杜卡迪以“非常懒”的发动机排气量命名了他们的新车851，但这种“懒”正好合适。因为第851位搭载的851cc的新发动机几乎是这辆车存在的全部意义。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这辆车诞生前，杜卡迪开发的发动机空荡多年，一直保持着SOHC (SOHC)4阀门设计，这是前首席工程师、传说中的FAVIO Taglioni多年坚持的，但在20世纪80年代，这种设计很快将与“性能”一词无关。

但是R & amp到了D 851，杜卡迪的首席工程师已经换成了MASSIMO BORDI，他认为杜卡迪这个落后的发动机设计必须革新。尤其是在他们的跑车上。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，他与著名发动机制造商Cosworth合作，设计了一个新的双顶凸轮轴(DOHC)的阀门室，可用于851的发动机。它具有水冷系统和电喷雾系统。

最终，这款851cc的发动机性能终于与时代重新接轨，他们的851新车获得了1990年工厂史上第一次世界超级摩托车锦标赛(WSBK)冠军。到目前为止，最新型杜卡迪跑车、发动机的基本设计理念仍然源自851。

本田CB750

出生时间：1969年

最大马力：68hp/9000rpm

最大扭矩：6.8公斤m/7500rpm

引擎类型：736cc、SOHC、内嵌4缸

1969年本田的CB750君临被认为是来自其他星球的摩托车。这是世界上第一辆载有四缸发动机的摩托车，所以人们不在乎其简单性，完全承受不了发动机动力的车架。嗯，又一次本田黑科技的典型体现，这次甚至计划了整个摩托车世界的未来发展方向。

虽然只是SOHC设计，但由于多缸的优点，CB750的速度接近200公里/h，比当时在路上看到的所有车都快得多。这逆天的速度也让CB750获得了第一届WSBK的总冠军，本田时隔近10年让发动机

DOHC布局。

记得在一个介绍世界上十款最伟大摩托车的纪录片中，CB750榜上有名，它对世界的影响是如此之大，但却是全靠它的四缸发动机。

雅马哈 R1

诞生时间：1998年

最大马力：150hp／11700rpm

最大扭矩：10.0kg·m／9100rpm

发动机型式：998cc，DOHC，直列四缸

1998年，雅马哈推出初代R1，为公升跑车树立了一个新的标杆。这款R1的最大亮点有三个：重量、轴距和动力，而当中，它的998cc直四发动机最为瞩目。

11750rpm的红线转速、20气门设计让这副发动机兼备了高转马力和中段扭矩，初代R1在当时可谓快得离谱。我曾体验过2003年款的R1，发动机主要设计还是一样，但喷油系统等方面的小改进让输出更平顺，不过尽管如此，2003款R1的出力特性依然非常野蛮。

除了速度，这副发动机在车子的操控性方面也提供了很大的帮助。它的变速箱所在位置被提高到接近中缸，让整个发动机体型更加紧凑，在不拉长轴距的前提下可以设计更长的后摇臂，提高行驶稳定性。这个创新的设计随后被其他日本厂商模仿。

铃木 GSX-R1100

诞生时间：1986年

最大马力：125hp／8750rpm

最大扭矩：8.6kg·m／7800rpm

发动机型式：1052cc，DOHC，直列四缸

1985年，铃木推出的GSX-R750拥有轻盈的铝合金双翼梁车架和赛车式全包围扰流罩，被公认为现代跑车的始祖，我们今天看到的所有跑车的样子，都是源自于它。但GSX-R750其实更像是半成品，次年铃木把它的车架进行强化和其他一些修改，再给它装上一副1052cc的油冷直四发动机，这样的Package才是它的的终极形态——GSX-R1100。

最大马力相比GSX-R750虽然只大了那么25匹，但是GSX-R1100真正的优势在于强横的中段扭矩，它在推出之后便成为了世界上最好的一款跑车。而且更传奇的一点是对比起弟弟750，GSX-R1100的发动机无比坚固，成为了许多直线加速赛车手的选择，曾有纪录这副发动机被改装至500匹！

最终，这款发动机在日本摩托车坛里被誉为“最速油冷”，我曾经拥有一台90年代生产的第一代铃木GSF1200（匪王1200），其发动机就是由GSX-R1100修改而来，我对它的性格真的是印象深刻。

本田 C90

诞生时间：1966年

最大马力：7.5hp／9500rpm

最大扭矩：0.67kg·m／6000rpm

发动机型式：89cc，单缸

跟上面那些性能出众的大排量多缸发动机相比，这一台单缸的迷你机器不仅结构简单，而且性能数据看上去也非常可怜。但这是本田传奇的Super Cub（幼兽）系列，它对本田进军海外市场的功劳是最大的，而C90则是幼兽系列开始出口国外时的一款重要车型。

从1958年起，直到2014年，不断改良的Super Cub系列其产量已超过了8千7百万台，至今仍在生产，估计1亿台的里程碑也只是时间问题。这样的销售成绩，也成为了本田在经营上的重大支持，回想当时Super Cub出口美国时本田打了12年的“You meet the nicest people on a Honda”主题广告，最终很大程度地改变了当时美国人对摩托车的普遍印象，也成为了现在市场营销的一个经典学习案例。

当然，这款简单的弯梁车能够成为常青树，其产品本身也需要过硬的实力。除了售价低廉、容易驾驶之外，Super Cub系列最有名的是它几乎不会坏，无论你怎么摔怎么撞，怎样粗暴对待，它总是依然能够再次发动。

本文为“吴佩频道”原创，作者：廖智

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