不久前,欧阳本田发布了小排量滑板车NX125,一出道就让喜欢小排量滑板车的消费者感到惊讶。首先,这种知名品牌的小排量滑板车在国内市场上可供选择的车型不多,其次,在车辆造型上能吸引消费者眼球的车辆更少,因此,五羊本田NX125的出现注定会在合资小排量车型上引起风波。(威廉莎士比亚,美国作家)。

外观上,五羊本田NX125有点像东新文大陆本田裂变125,偏向运动风格设计的车辆风格与入门级年轻消费者的审美很符合,万元级售价也不会造成过多的消费压力。

NX125长宽为18046861110毫米,轴距为1245毫米,准备质量只有106千克,这种数据在同级车型中仍然很引人注目。

车辆的尾部形状与车头相呼应,通过独特的尾部形状运动氛围扩大。

车辆前灯设计新颖,LED光源与照明效果和节能相比,传统卤素灯光源有了很大提高,NX125还在前照灯外部添加了LED皮带,进一步提高了前照灯位置,提供了视觉效果。

车辆尾灯造型设计感十足,两个方向的电灯是卤素光源。

大型LCD在同级滑板车上不常用,显示功能可以满足人们的日常需求,通过仪表可以显示流量、时间、里程、时速。

NX125工厂左侧刹车手柄具备停车功能,是简单的机械形式,但细节处理值得称赞。

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NX125车座设计平坦舒适,红色缝合线彰显运动气息,乘坐空间采用动图为大家展示,体验者身高174cm,双脚平放或放在前休息踏板处都有不错的空间表现,对于一款125cc量级的车型来说这样的表现还是相当不错的。

铝合金材质的后尾架在造型和用料上都令人满意,而且在官网宣传上还占有一席之地,虽然作用不是很大,但可能也是该车的卖点之一吧。

坐桶内部空间无法放置一顶四分之三头盔,放置半盔还是没有问题的。

NX125采用后置油箱的设计容积为6L,对应125cc的排气量和官方给出的百公里≤2.5L油耗数据,NX125的续航里程达到200km并不是什么难事。

NX125采用了机械钥匙门的设计,钥匙门右侧配有USB电源接口,方便为随身电子设备进行充电。

NX125前部左右两侧配有两个储物空间,内部放置一个保温杯可以看出它的储物深度还是相当可观的,中间塑料挂钩也可以为车辆再增加一些载物能力。

前刹车采用金色涂装的单活塞卡钳,后刹车采用鼓式刹车,车辆不配备ABS防抱死系统,有更高要求的消费者可以选择售价为10090元的联动刹车版本。

NX125前后轮圈采用铝合金材质,前轮圈规格:90/90 R12,后轮胎规格:100/90 R10。前大后小的设计可以令车辆在高速状态下行驶更为稳定,离地间隙也可以得到提升,NX125的最小离地间隙为110mm。

车辆后减震器采用了单筒液压弹簧形式,红色涂装为NX125额外增添了一丝运动气息。

细节上NX125采用了后铝合金折叠脚踏,收起后车辆的完整度更好。

NX125采用单缸风冷发动机,最大功率:6.6kW(9Ps)/7500rpm,最大扭矩:9.9Nm/6000rpm,官方给出最高时速可达88km/h。

NX125排气管在细节处理上也是非常到位的,除了传统的排气防烫罩之外,排气管末端还有配有铝合金材质的护罩。


五羊本田NX125动态感受:

行驶感受上NX125的表现还是非常令我满意的,动力上表现平顺,行驶震动也非常轻微,这点完全遗传了本田摩托车的优点,虽然表面上看NX125是一款充满运动气息的踏板车,但是实际骑行姿态是很舒展的,柔软平坦的车座也能带来很好的舒适性。

由于NX125的车重只有106公斤,所以在操控性能上表现很轻盈,这对于日常通勤使用有很大的帮助,得益于前大后小的轮圈应用,NX125的最小离地间隙达到了110mm,简单的过一些坑洼路面时可以减小对车辆底部的伤害,而且高续航时也能让它的车身稳定性更好。


NX125的刹车系统在有CBS联动刹车的辅助下,我们在大力制动下车辆会帮助我们分配制动力,从而得到优秀的刹车效果,普通版车款需要驾驶者自行分配制动力。

总得来说五羊本田NX125的外观设计在同级别竞品车型中无疑是非常成功的,设计理念符合当下年轻人对小排量运动踏板车的审美,而且本田摩托车的品控经过多年的市场验证,得到了广大消费者的认可,质量上大家心里自然会有一杆秤,这些都不必多说,除了这些以外NX125要是能在该价格基础上增加一些更具竞争力的配置,那么NX125的市场竞争力肯定会更加突出。

(图:Jeff/文:赵斌)

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