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2021年4月19日,第19届上海国际汽车工业展览会(以下简称上海车展)在国家展览中心(上海)正式开幕。在此次车展上,位于8.1H馆8A19展台的本田摩托车带来了最大排量2缸滑板车Forza750。其实本田大排量滑板车在国内知名度很低,其中很重要的原因没有介绍过。本田对双毒踏板的研究从2000年初到现在没有停止过。从最初的本田银翼系列,到搭载NC750系列发动机的NC750D Integra,几乎所有的双缸车型都是代表。这次在海外上市不久的NSS750(Forza750)继承了同样的理念,滑板车和GT概念的结合,再加上DCT变速器独特的驾驶感觉,完全摆脱了传统CVT滑板车的无聊。有关CB1000R和高清照片的详细信息,请继续阅读以下内容。

作为 NSS系列的一员,NSS750完全摆脱了NC750D Integra的影响,通过非常运动激进的外观、充满层次感的车身面板和充满紧张感的全面设计,凸显了NSS系列的独特设计感。

NSS750比传统的双缸踏板更大,大小为2200mx790mmx1484mm,与同一个平台生产的X-ADV大致相同。但是,考虑到长途驾驶需求,NSS750的抗风保护更充分,这一点比X-ADV和同类产品强得多。

NSS家族化设计的前脸具有相当高的识别度,“X车灯LED灯光组无需介绍太多,有锐利的日光灯亮点,提高视觉效果。

与大灯设计相比,尾灯部分显得朴素得多,有规律的风格,具有本田车型的一贯特点,仍然采用LED光源。

宽敞的防风玻璃为司机提供了充分的抗风保护,没有手动调节功能是一个小小的遗憾,隔壁的TMAX 560已经实现了电气调整。

NSS750的坐垫面积完全不输同级车型,但独立的腰部设计违背了“GT”的理念。但是驾驶位明显狭窄,充满支撑性的填充物显示了这种车型的舒适性和质感。

段踏板采用非常平缓的过渡,无论身高如何,都能轻松找到适合自己的角度,另外一只脚的宽度比较值得一看。车头也能挡住用腿吹来的大部分风。(大卫亚设)。

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为了满足更多的公路驾驶需求,NSS750采用了前17寸、后15寸这一罕见搭配,要知道TMAX、AK550这类标榜运动的踏板车均采用了前后16寸轮圈。其轮胎规格为前120/70 R17,后160/60 R15

展车的轮胎为倍耐力提供的DIABLO ROSSO SCOOTER型号轮胎,这款轮胎转为高性能踏板车推出,更注重公路性能。

即便NSS750与X-ADV原自同一平台,但依旧不影响NSS变出自己的设计特点,出色的风阻保护,科技感十足的仪表台,每一处设计都凸显出NSS家族应有的特性。

NSS750采用多边形管身排气造型更激进更上翘,与X-ADV呈现出完全不同的风格。

5英寸全彩TFT显示屏首次出现在NSS家族中,除了基础的行车资讯显示,还具备模式选择、行车电脑等功能信息显示;另外,蓝牙连接、语音控制等增强功能也出现在了Forza 750的配置单中。

在电控上,得益于电子节气门的加入,NSS750具备标准、运动、雨天、骑手自定义这四种驶模式组合,模式针对动力、发动机牵引力、HSTC(牵引力控制)做出预设,驾驶员可根据驾驶需求进行调整,另外KEYLESS无钥匙系统也算是点睛之笔。

NSS750配备了高规格悬挂系统,前部为SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉,虽然不具备调节功能,但也是针对道路设计的运动取向;后减震为多连杆结构,具备预载调节功能,最大限度保证骑行舒适度。

NSS750在刹车系统上同样下本,前轮为双浮动盘搭配日信辐射式对向四活塞卡钳,后为单盘搭配日信单活塞卡钳,标配双通道ABS系统。

手刹是大排量踏板不可缺少的配置之一,手刹拉杆设置在右侧手把上方,拉动拉杆即可锁定后轮防止溜车。

在空间方上,NSS750同样具备了挡车所不具备的优势,除了车头下方的储物盒外,38L的座桶空间可以轻松容纳一顶全盔,在挂载原厂边箱后,可以将储存空间额外扩容59L容量。

得益于NC750系列的独特发动机结构,让NSS750成为市面上为数不多的链条传动踏板车,离我们最近的一款链条终转车型是三阳MAXSYM TL。

NSS750所搭载的这台745cc卧式并列双缸发动机提供了充足的动力保障,其最大功率可达58马力/6750rpm,最大扭矩可达69Nm/4750rpm,配合6速DCT双离合变速箱,让动力输出衔接损失降到最低,远超一般CVT踏板车,这也是NSS750与传统双缸踏板区别最大的地方。

DCT双离合变速箱具备D/N/S模式切换,如果你想获得更激情的驾控体验,可以在使用左侧手把上的“+”、“-”按键完成手动换挡操作。

总结:

NSS750的横空出世让TMAX遇到了危机,毕竟在加价2万元还很难提车的情况下,搭载DCT变速箱且排量更大的NSS750更有吸引力,而且更重要的一点是,X-ADV在前几年积累的良好口碑让NSS750有了不错的群众基础,消费者对于DCT变速箱的接受能力也越来越强,这样一款够舒适、够豪华的旗舰级大踏板车,怎么能够不惹人爱呢?

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