风和日丽,天气晴朗。上了车,拧油门跳进这柔和的风中,非常舒服,这就是春风掠过脸的感觉啊。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)美中不足的地方是不戴老式头盔和皮衣,没有那么帅。

忍受下雨的冬天,突然原谅在这么暖和的地方骑自行车,真是一件令人开心的事。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、宽恕名言)可惜短时间内乘坐,所以这次对欧阳-本田CB 190 SS/EMUDO的试驾报告不会太多。(大卫亚设)。

在外观布置方面,大家昨天应该已经知道了十有八九,这里不详细说明,需要仔细查看的要点在这里看地图集。请提醒我。画更多。(大卫亚设)。

车身配色方面,从欧阳、本田、官微配图来看,应该只有这三种颜色。配色都不错。复古加现代趋势要素的感觉。

油箱两侧独特的“HONDA”标记一般可以在进口本田车上看到,但这个“HONDA”上有表示合资身份的“Wuyang”。

17升的大型油箱是190的机械特性,随便跑400公里没问题,但是复古车平时是短途骑,这么大的油箱其实有点过剩。放在后面的孟浪上呢?

座位给人的感觉很舒服,缝纫精巧,又宽,皮面柔软,摸起来手感很好。

整体座椅设计载人舒适度会好很多,当然这种车大多数都是烧妹子的,所以你懂的。不要再加箱子长跑了,看到就烦。

路过的旅客对这辆车很感兴趣。如果你想要引人注目的车,那条路就能满足你。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)座位高度演示,身高1米7分以上,双脚基本可以落地。因为座位比较宽的原因影响座位高度。

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后段不锈钢排气,表面没有防烫件,有可能不小心被烫伤。

外观大小与暴锋眼190R相差不大,由于是同平台车型,整备质量也不会有太大的差距(国三款暴锋眼190R整备质量为140kg)。

ABS和暴锋眼190R上那台是一样的,单通道设计。

发动机为联合标,与国四版暴锋眼190R有些区别,看外观应该是猛鸷那台,那么国四版猛鸷的到来就只是时间问题了。

坐姿相对于暴锋眼190R来说要好很多,因为采用了一体式车把,手臂更放松,上身姿势更自然,座椅也明显的软了很多,所以骑上车的第一感觉是很不错的。

骑行中能深切感受到座椅带来的舒适性,臀部有明显的包裹感,座椅软软的。如果为了考虑座高,将座椅收窄,大油箱与大腿内侧的贴合度就不是那么好了,舒适性会打折扣。

可以看到座椅后部分也还有一定空间,双载舒适性基本是没问题的。发动机平顺的动力输出,和轻巧的离合档位设定,依然是熟悉的本田特色,震动控制依然不错。骑鸷道之前,就已经有了较好的心理预期,转一圈下来感觉,嗯,就是这个味道。

钢丝辐条加龟背胎(带内胎)的设定,具备一定在非铺装路面撒野的乐趣,想象下后轮可以随意抱死甩尾、转向,而前轮则不会的越野玩法,车又不是很重,完全可以当成Scrambler来玩了。

鸷道的操控还是不错的,毕竟是190的平台,车身轻巧,转向灵活,动力输出平顺,可控性好,老手可放开玩,新手能很快适应。只不过老手骑久了或许会有“为什么不再加一个档”的念头。

不过复古车也没必要特别强调性能,空了悠闲地骑去喝喝咖啡也挺好。日常通勤,周边转转,走到哪都会是焦点,满足下虚荣心。跑快了,别人就看不见你那帅气的脸庞和皮夹克了。

初试总结:

平顺好骑,舒适性好,适合新手和女性用户,以及佛系选手。外观有感觉,后期改装空间大,整体性能也很稳定,初级复古车爱好者可入手。可以预测该车会有不错的市场表现,具体就看售价了。

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