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【本田幻影1000公里以后】国师合资150级对决——新秀极客155NK和幻影150谁更优秀?

五羊本田幻影150是国产高端小型排气距离汽车领域根本无法胜任的作品,其领导地位一直是竞争车型无法撼动的。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、此次推出《极客》NK版,他同样拥有卓越的动力性能和操作体验,这两辆车在动力、操作等方面谁更有优势?还有极客玖请看NK版PK幻影150同篇。

动力对比

动力水平上,两款车均为150级合资小排量车型,排量上极客为154.9cc,比幻影150高4.9cc,官方数据极客最大功率为10.4KW,比幻影8.2KW明显占优势。

在封闭道路上,我们分别以9.8s、13.0s和21.3s测量极客加速数据。

幻影150的加速成绩分别为0-80公里/h、0-90公里/H和0-100公里/H。

从PBOX数据可以看出,0-60之前极客的加速性能略占优势,之后极客开始明显占优势。特别是0-80和0-90极客扩大了优势。0-100公里/h总加速成绩,极客略领先,其实90-100的后续区间,魅族加速性更好,时间只有6.9秒,极客是8.3秒。

在测试中,在油门控制中,可以感觉到极客的油门调整更加灵敏。在90码以前,加速感比魅族略强,但末端加速魅族显然没有那么胖。

操作灵活性

两辆车低速转动桩子,柔韧性没有明显差异,水龙头转向轻型也没有明显差异。低扭转下极客变得更强也是排气量优势。

振动对比

在直线加速度的比较中,两辆车在高速行驶过程中都没有车身不稳定的状态,稳定性很好。魅族在全速区间振动小,极客在高速区间,车身振动略大于魅族,后视镜略振动,在高速端振动抑制上魅族略胜一筹。在手柄位置,振动器由极客占优势,怠速振幅为0.032毫米,在全加速器状态下最大振幅为0.042毫米。

幻影150的相应振幅分别为0.258、0.058毫米,但实际自行车方向盘的位置振动差异并不明显。骑马过程中,两辆汽车以70码以前的中低速行驶,几乎没有感觉到震动。

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制动对比

刹车配置上幻影与极客飒NK版一致,都是前后碟刹,前双活塞卡钳后单活塞,不同是极客飒采用的是前110/80/R17后140/60/R17运动化轮胎。

幻影仅使用80/100-17后110/80-17街道轮胎,极客飒的轮胎更宽大。

由PBOX测得极客飒的50km/h和30km/h至0的制动距离分别为15.4米和5.0米。

而幻影150的数据分别为为15.7m和5.4m。

数据上来看极客飒仅略占优,应该是由于原厂轮胎使用的不同,极客飒的轮胎规格更宽大,使得制动距离更短一些。在刹车感受上,两车在制动过程中都很稳定,高速制动都基本没有发飘甩尾的状况。

弯道体验

测试极客飒的弯道时一个s型的弯,极客飒155nk在个弯道过程中油门响应积极,转把灵敏,车子在入弯前退档,减速至2档5000rpm左右,时速约为45km/h,顺利切档位,转速提升至3档8000rpm。此时速度约为75km/h左右出弯,给油持续有力,中间没有迟滞和停顿的状况出现,轮胎表现很好,抓地力充足,没有突然的跳动和不稳,加速感受来说在150级别很ok。


幻影在弯道中与极客飒总体差异不大,主要的区别在于轮胎抓地力,由于轮胎规格的不同,幻影在高速过弯中要略逊一筹。


对比来看,两辆车在日常通勤上使用完全都没有问题,在一些过弯上,极客飒可以胜任弯道的激烈驾驶,幻影在通过一些掉头和U型弯时,更容易触碰到探底钉,极限相对于极客飒小一些。

轮胎对比

极客飒155NK轮胎宽度

幻影150轮胎宽度

油耗对比

油耗测量方式是出车前两车都加满油至固定液面,油耗测评结束后再次加满油至相同液面位置,记录下消耗汽油量和里程。

极客飒155NK本次试驾消耗2.74升汽油,前后里程71.1km、175.7km,实际骑行104.6km,折算油耗为2.62L/100km。


幻影150试驾消耗了1.04升汽油,幻影就近测试,前后里程分别为47km、10km,实际骑行37km,折算油耗为2.81L/100km。但由于就近测试,幻影正常速度骑行的路程占比很少,拉高了平均油耗,因此两车的实际油耗应该基本相当。



总评

两辆车都是150级别合资车型的代表之作,极客飒Nk版的优势在于动力,制动距离以及弯道稳定性占有一定优势。幻影作为老牌合资150扛鼎之作,在LED光源配置、高速时车辆震动抑制做的更为出色。总体来看,极客飒更偏向于运动化驾驶风格,幻影150更兼顾日常平稳使用以及小排摩旅的需求。


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