【川崎zx10r百公里油耗】油电性能大PK：Energica Ego 大战 Kawasaki Ninja ZX-10R

当然，不可否认的是，电机的大扭矩使电动摩托车在早期加速阶段具有燃油车无法比拟的优势。

作为襄助了川崎在世界超级摩托车锦标赛上多次夺得冠军的“功臣”，Kawasaki Ninja ZX-10R可以说是许多两轮爱好者的“梦中神车”。而近年来随着电动技术的精进，电动两轮行业也涌现了一批高性能的电动摩托车款，比如我们熟悉的拥有着与MotoE相同配备的高阶运动车款Energica Ego。且从相关性能数据看，这款Energica Ego是目前跑得最快的电动摩托车之一。

如果将这两款分别在油电领域被称为超级摩托车车型放在赛道上进行PK，会得到怎样的结果呢？

日前国外相关机构将这两台车拉上了赛道，给我们进行了一次1V1的展现。在介绍这次PK前，先对进行PK两款车做个简要的介绍。Energica Ego，拥有与MotoE相同配备的高阶运动车款，最大功率为100kW，最大扭矩为195N·m/0-4700rpm；WSBK赛道版的Kawasaki Ninja ZX-10R，最大功率为161kW，最大扭矩为127.5N·m/11500rpm；二者百公里加速时间同为3秒。

整个PK赛共有两轮。从相关资料可以看出，在第一轮比赛中，扭矩大且更容易发动的Energica Ego在开始就占得先机，领先了Ninja ZX-10R。然而后续一旦Ninja ZX-10R切换更高的档位并开始加速，它就能轻而易举地越过相对而言性能较弱的Energica率先抵达终点。

在第二轮的比赛中，Energica Ego调整了动力模式，同样在比赛前半段领先了Ninja ZX-10R，并且领先时长超过了第一轮。但在后半段，Ninja ZX-10R依旧超越了Energica Ego再次夺冠。

通过这场比赛，我们看到了电机的大扭矩让电动摩托车在起步加速阶段有着燃油车无可比拟的优势。但这次比赛也表明，虽然同为世界顶级赛事用车，在性能上，电动摩托车和燃油摩托车相比还是有一定的差距。

与此同时，我们也不能否认Energica Ego是一款十分优秀的电动摩托车款，据说2022年Energica将为其旗下产品换上全新的发动机，2022款的Energica Ego也会有更强的动力表现。而且属于电动车的时代才刚刚开始，相信随着时间的推移，电动两轮在各方面的发展只会越来越好。