【本田大蚂蚁400和小蚂蚁250】狗型评价车从小蚂蚁升级为大蚂蚁，会有什么变化，先谈谈动力吧。

作为小蚂蚁的主人，小蚂蚁是我的小宝贝，不让我放下打开的爱。

但是，作为实际售价为4.5万韩元的入门级小型电动轿车，蚂蚁不可避免地有很多不足之处。其中一些可以改善。例如缓冲和制动效果，有些是无法改变的空间，续航等。

所以，作为小蚂蚁主人，看到大蚂蚁换乘升级车是再正常不过的事，但我本人是一个有强烈购买大蚂蚁想法的潜在车主。(大卫亚设)。

因为长时间驾驶小蚂蚁，同时深度试驾，体验大蚂蚁，所以对两辆车比较了解。在这个过程中，我不断地比较和思考小蚂蚁和大蚂蚁之间的差异。(大卫亚设)。

今天我将和大家分享我的研究结果。也就是说，如果你从小蚂蚁升级为大蚂蚁，会发生什么变化？也就是说，你的预算从5万多到15.6万人，追加出来的这10万都买了什么。

今天先说动机部分。

在试驾大蚂蚁之前，我对大蚂蚁的动力有比较高的期待，有两个原因。

首先，我是小蚂蚁主人。是只小蚂蚁。我成了小钢炮，动力很好。平时在路上超过什么车，基本上想看心情。想要草稿的基本可以瞬间超越。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，所以我多花了10万美元，我认为动力应该比小蚂蚁好得多。

第二，现在电动车行业吹嘘01加速是主流，动不动到5秒、4秒都是这样的，所以对蚂蚁的加速力，特别是扭矩相当大的情况下，电动车蚂蚁能否达到类似性能车的效果，好像是一脚油门下来头晕目眩的那种。

实际上，打开了大蚂蚁，发现实际效果与期待大不相同。(大卫亚设)。

大蚂蚁有回声模式和运动模式。使用生态节能模式时，动力与预期完全不同。本来预想的是起步猛烈，小蚂蚁加快了速度，但受限于电机功率和扭矩，起步不快，没有后退。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)还有大蚂蚁，当回声模式打开时，动力几乎和小蚂蚁差不多，轻快，但非常柔软，完全没有期待的那种凶猛的提速感觉。

这种大蚂蚁和强调比亚迪加速的电动车根本不是一条路。

这时候说实话有点失望。和我一起又花了10万韩元，买的动力和蚂蚁没有太大区别。(莎士比亚。)。

但是，当大蚂蚁切换到运动模式时，作为司机，必须说明动力与回声模式完全不同。完全可以说是换了车的感觉。有相当凶猛的感觉。基本上和我期待的动力水平差不多。有点弱，我的期望值可能太高了。(大卫亚设)。

如果说到这里，就会有我们的结论。大蚂蚁的回声模式动力比较弱。

但是出现了转折点。我坐在后排，其他人开车，为了赶路，使用了运动模式，这时我在运动模式下开车的人反而很凉快，速度很凶，但坐在后排的我相当不舒服。

所以我想知道一件事。电动车这个东西加速能力太猛了，完全是鸡肋。你的司机很酷。后排乘客不得不呕吐。(大卫亚设)。

另外，事实上，大蚂蚁的回声模式主要是起步和初始速度稍弱，但只要速度再快一点，油门响应还是很快的，超车速度完全不是问题。

所以，对于动力，我想向奇瑞工厂提出一些建议。

回声模式的动力显然是足够的。制造商想让司机和乘客更加舒适，可以感受到起步组的温柔。但是，作为电动车，车主们对提高速度的期望值很高，所以生态模式在现阶段有必要更加凶猛。(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)。

另外，Chery认为这样设计和协调可能还有另一个重要原因。Chery特别重视续航，所以一直把省电放在第一位。我想代表潜在车主说一句话。其实浙传当然是好事，但也很大。

可不必如此偏执，差不多就行，基本的加速能力还是要保证，省电是第二位的。

以上说的是市区的行车感受，总之在市区的话，小蚂蚁其实已经是神挡杀神佛挡杀佛，所以大蚂蚁的动力虽然没有预期凶猛，总归比小蚂蚁凶猛一些的，市区开也真的是完全够用。

大蚂蚁和小蚂蚁的动力差异主要体现在市区之外的高速路段。

小蚂蚁的最大软肋在于，其ECO模式最高车速也只有88，所以在市区比较拥挤走走停停的路段，小蚂蚁起步快，提速快，所以超车很轻松愉快，但是只要到了平直路段车比较少了，小蚂蚁的问题就出来了。

ECO模式最高就88，所以车速过了八十那超车就很费劲了，往往需要切换到运动模式才能满足超车需求，而这样就很麻烦了，超车过程切换模式又不安全又麻烦，不切换运动模式的话，超着超车车速到了88上不去了那不尴尬死了。

另外小蚂蚁由于其设计特性，只有ECO模式才省电，运动模式下，耗电量大增，大概要增加百分之三四十的耗电量，续航减少很多。

所以小蚂蚁跑高速虽然说以其微型车的级别来说可以算是非常优秀，平稳舒适，但是也面临车速的尴尬，ECO模式吧，最高车速88，只能慢慢的在慢车道走，老是被别的车超也感觉心里没底，安全性下降。

切换到运动模式吧，最高车速110，倒是差不多够用了，但是还是老问题，续航下降的太多。

在这方面，大蚂蚁就会让你感觉这十万块钱花的很值了。

大蚂蚁就不存在小蚂蚁这种88的尴尬车速限制，我最高跑到过一百三四的样子，再高了没体验，由于大蚂蚁本来就定位大型电动车，所以ECO模式的车速是没啥限制的，按照资料显示，最高限速是170，实际上估计可能更高，但是也已经没有意义了。

所以开大蚂蚁跑高速就跟小蚂蚁有本质的不同，完全可以像一台同级别的汽油车那样随心所欲的跑多快都行。当然了，需要注意一点，作为电动车，提速快反应快的优势主要集中在市区，到了高速上120左右的车速，大蚂蚁的提速能力基本上就1.6T的瑞虎8差不多，动力很好，但是对比燃油车没有优势。

另外我测试过，在ECO模式下，全程高速，大蚂蚁的续航大概能达到400公里左右，这样的续航还是基本够用的，当然了，我期待我买大蚂蚁的时候能有续航更高的版本，纯高速能跑个五六百公里就最好了。

总之，大蚂蚁和小蚂蚁跑高速完全不同，你完全可以在高速上把大蚂蚁当一台燃油车那么开，没问题。

另外，如果在高速上使用运动模式，大蚂蚁的提速也会快一些，但是高速ECO模式动力完全的够用，所以也就没必要开运动模式浪费电减少续航了。

关于大蚂蚁动力的情况，就说这些。

总结一下，由于期望值过高，所以大蚂蚁的动力没有达到我的预期，大蚂蚁还是奇瑞一贯的思路，将舒适安全放在第一位，我建议在现有基础上稍微提升ECO模式的动力，缩小跟运动模式的动力差异。

运动模式动力很凶猛，动力达到预期。

动力方面你多花十万主要买到的是可以ECO模式随便开高速的性能，就跟一台普通燃油车一样随便跑高速，这一点作为一台电动车已经完全可以说是不错了。

全文结束，感谢支持。