【本田city】世界本田城市历史评论专用

由于使用了飞行岛(Fit)等平台开发，City在大多数人眼里也有飞行岛三厢版的现有印象。还有，这辆经济车背后有什么故事呢？

City名称：

早在1981年本田首次采用City的名字推出了小型汽车。这款风靡80年代的小车与我们熟悉的City有着非常微妙的关系。

那一年，City经过多年的进化，最终成为今天的飞行岛(Fit)。至于现在的City，除了飞度和一脉相连的血缘之外，它和当年那个体积很小、性能很好的City没有太大关系。

第一代城市：改变Civic标准

为了抢占市场，本田早在1996年就拿出了东南亚专用车型城，虽然和前辈同名，但可以说除了那个本田标志以外，没有什么联系。(莎士比亚，美国城市)。

那时还没有第一代Fit，正统城市也被本田的另一个车型LOGO所取代。东南亚专用City怎么了？也许你会发现，这个所谓的City是由第六代基于Civic的平台创建的。

虽然是以第六代Civic为基础制作的，但部分外观细节和车身尺寸都做了大幅修改。此外，本田正在不遗余力地降低成本。最好的例子是，多达70%的部件是“Thailand made in Thailand”。此外，新车也有多种配置水平，但安装在VTi车型上的D15B VTEC引擎的输出也不比Civic高。

第一个City是本田在泰国新建的工厂生产的，然后在东南亚各地扩大了生产线。与当年同级车型相比，City的市长/市场份额达到了66%，取得了巨大成功。

第二代城市：走上正轨

2002年正式出现的第二代车型不再以Civic为基础制造，而是采用一年前发布的第一代飞度(Fit)平台制造。中央油箱带来的平底等优点也将继承。

除了车身高度和轴距保持不变外，第二代City与飞行尺寸相比，增长相当大。外观上仍然有飞影。现在尾箱的形状仍然缺乏美感。在动力方面，D系列发动机的后继、L系列发动机和部分车型具有I-DSI智能双点火点火式点火技术。

与第一代车型不同，第二代是国际战略车型，除东南亚外，City也于当年引入广州本田，以Fit的名义销售，其时间比羊角版快得多。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)开学后正式更名为City后，以自主品牌理念S1的名义活跃在中国市场。

Fit Aria初始模型

Fit Aria后畸形

第二代City也反向销售到日本，以Fit Aria的名义销售，一直销售到2009年。与东南亚市长/市场版本不同，日本版提供4次车型。根据市场导向的City，配置也有差异。除了在日版拥有4辆车型外，在印度市场，从飞度继承的魔术石因费用和安装LPG燃料桶等原因被废除。

更改后命名为City ZX

到2008年，City的累计销量达到100万辆，这款车在7个国家生产，总共在39个国家销售的小车也成为本田的核心车型。

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