【机车怠速】知识贴纸，摩托车排放法的东西

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JC君跟你说了摩托车的事。

关于摩托车的排放法规似乎离我们很远。这段时间摩托车说要执行国家4标准，但什么时候执行，会对我们的车友产生什么影响，可能大家都不太清楚。今天JC君来和大家谈谈这个话题。(大卫亚设)。

2016年8月22日，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》的公告，规定从2018年7月1日开始实施。也就是说，这是我们常说的国家4标准。

国家4标准是指新车厂必须执行的国家标准。国家4标准在污染物排放限额上与欧洲4标准相同，但根据中国国情改进了测量方法，监管形式也大不相同。总的来说，国家四大欧洲四标准略低。

与现行摩托车局3标准相比，新局4标准要求摩托车配备车辆故障诊断设备(OBD系统)，增加了II型试验(测量摩托车怠速时染色排放)要求和KANISTER(收集油箱汽油蒸汽)初期工作能力等要求。

OBD系统角色

为了防止摩托车排放物的环境污染，国家4标准将更加严格。对国内摩托车制造商来说，为了满足新标准，提前升级现有的车费可能会增加一些费用。

那么国际摩托车制造商的情况如何？欧洲地区开始实施摩托车EURO4排放规定。截至今年7月1日，日本新生产的所有摩托车都必须符合新颁布的《摩托车废气排放规定》(与欧洲4标准相同)。

也就是说摩托车排气标准基本国际化，都是欧洲4标准。以后不会出现日规R6、欧洲版GSX-R，摩托车企业按照统一标准研发amp进行D，对一个国家或地区不需要生产不同规格的车费，因此总体研发amp有助于减少d费用。升级成本高的经典汽车可能面临停产的命运。

本田最新的CB400只能满足日本上一代排气规定。

国家4标准的到来对我们日常摩托车的使用没有太大影响。2018年7月1日该标准正式实施后，所有新生产的摩托车都必须符合国家4标准。截至2019年7月1日，符合国家4标准的摩托车可以登上招牌。

国家将逐步淘汰国家3的摩托车，但车友们不必担心。淘汰国家3摩托车的时候，你的车也差不多该报废了。

JC县：

摩托车排放标准与国际逐步接轨的过程也是我国摩托车产业逐步成熟的过程。我们不担心这个标准会更严格。结束淘汰的机制永远是对整个行业好的，淘汰的人，新瓶旧酒的方式我们不喜欢！