驾驶中型摩托车时有什么注意事项?

1.重型机车通常需要手动换挡,通常用左手握离合器,左脚脚尖挂钩,踩齿轮升降。升降齿轮都是线性的,不能跳。没有倒车档。

2、离合器刷太快,果然会熄火。

3.与汽车不同,重型机车前后有刹车,后轮右脚脚尖有刹车,前轮右手有刹车。只要前轮刹车,司机就会飞走,只有后轮的制动距离会太长。紧急刹车需要前后同时进行,但喷泉不好把握。

4、排量大的重型机械加速非常快。250 CCM的车可以加速到8秒,1000 CCM以上的车可以在3秒内从0加速到100 km/h。没有心理准备,就可以甩了。

5.如果不小心变得不稳定,右手会下意识地紧紧抓住手柄,油门会变大,如果不小心掉下来,车辆会脱手飞走。

6.与机车和汽车相比太小,容易被忽略,所以衣服不要太暗,避免紧贴在其他车辆后面,为了不与汽车平行,高速上要经常开灯。(大卫亚设)。

7.乘坐道路时,不可信赖的中线太近,转弯时倾斜身体,避免撞到对面。

8.重型机车紧急避免突发障碍所需的空荡荡空间比汽车大。

9.披肩机车的驾驶特性与普通中型机车大不相同。旋转、制动时,牵引保持惯性,导致车头偏转。

10、雨、落叶、碎石、洼地、电车轨道、斑马斑马线都可能导致轮胎打滑。

11.排气管可能会烫伤,所以想从左边下车(排气管通常在右边)。

12.停在松软或不平的地面上时容易翻车、难以扶起、损坏、受伤和压财。

13.摩托车没有安全带和外框,如果发生事故,直接接触地面或其他物体。高速摩擦地面时,皮肤只需几秒钟就完全脱落。撞到头更直接致命,摩托车事故头部受伤的概率为50%。所以头盔绝对不可缺少,衣服也要耐磨,最好使用皮衣或混合材料,牛仔裤衣服几乎没有保护作用。手套和靴子同样重要。

如果你觉得热,请记住。

1.高速乘坐的时候风很冷

2.如果你飞走了,像砂纸一样的道路和你的皮肤之间真的只有那层衣服。(大卫亚设)。

重型机车与小列、中列的差别

1.排气量:所谓重型设备排气量一般在600cc以上,有的比汽车的排气量大!代表作品有代理恐龙Dodge Tomahawk(8.3L)和大排量巡航太子车HALI等、大排量休旅车(BMW K1600 GT/GTL、本田金翼Honda Gold Wing 1800等)。Yamaha R1、Aria RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R等所谓升跑车,这里也有MV Agusta Brutale、Duce等一些街

位移一般分类为400cc—600cc左右。还有Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R等中小型跑车。顶级产品,如Suzuki Burgman 650、本田银翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500和Malaguti Spider Max

位移小于400cc的是细小的线,是不同的,不再举例说明。

2.类型:有各种类型:休旅车、跑车、街车、越野车、巡航车、三轮车、四轮车,甚至还有无级变速车和滑板车(代表作Aprilia Mana 850和Gilera GP 800)。

3.重量:大排量汽车干重一般至少在160公斤以上,最重的道奇、哈雷、宝马等在350公斤到680公斤以上。重量那么大是为了提高行驶中的稳定性和霸气风格,但结果是,万一摔了车,一个人基本上没有那么大的力气,从技巧的角度也很难扶起来,面对光滑流线型的车身,一般人很难找到发力点。

4、加速性能:250cc以下100公里加速基本在8秒以上,250 CC-400 CC 100公里加速在6-8秒之间,400 CC-600cc 100公里加速在4-6秒,600 CC以上好车基本在4秒以内,升车以上。

5、高科技装备:重型装备已经全面与豪华汽车相适应,甚至在某些方面超越。轮胎压力监测、导航仪、升降防风玻璃、行李箱、实时油耗、电池功率等,油路方面也有各种先进的催化设备,符合各种严格的环境标准,喷嘴基本都升级为电动喷雾,告别了汽化器时代。

6、刹车:

ABS:全称是反锁定制动系统。这个功能对中期很重要,基本代理车辆上都有安装。如果一排摩托车不配得到这个,那就是定时炸弹。司机必须随时准备仆人街。(大卫亚设)。

DTC:全称是动态牵引控制,启动动力太强,防止地面发生滑动摩擦。

擦引起的车辆不稳定,这项功能在易打滑路面如冰面和泥坑非常有用。

CBS:全名为Combined Brake System(前后联动刹车),一般在高级的中排量车上使用较多,但是大排一般是前刹和脚刹分开的,而且前刹在右手边油门上(左手边是离合)。刹车时最好后轮先于前轮百分之几秒刹车,使得前轮适当点头然后再刹前轮,如果过早刹前轮,就会使得后轮翘起倒栽葱;如果过晚刹前轮,就会很容易造成后轮抱死,人就开始在车上学Michael Jackson扭腰数次直到仆街。个中分寸非常不好把握。我曾经思考了很久为啥不左右手换过来呢?左手是前后联动刹车,右手是离合,捏离合的时候正好不用加油门,刚捏完离合正好顺手加油门,那岂不是正好么?为何各大车厂就不如此设计?百思不得其解。希望诸位铁男达人告知!现有的设计在紧急情况下一不小心就捏着油门刹车了,危险性可想而知。

7、车胎:由小机到中机到重机,车胎依次增宽增大,尤其是后轮,目的是增加行车的安全指数和压弯的可靠性,尤其是哈雷大滑翔、Ducati Diavel、Yamaha VMAX等重机,后胎基本上比汽车胎还要宽大厚实,看起来有一种都市铁男骑烈马的感觉。

8、排气管:尾排一般在座位底下,而不是在右侧或者左侧,这样避免摔车时压到右腿或者左腿无法抽身造成大面积擦伤和烫伤,极其容易导致腿脚感染或骨折。想当年哥骑车时由于地面油污、刹车油变质以及刹车过猛等诸多因素曾经摔了一回,排气管正好压到右脚脖子上在地面搓了数米远,那钻心的剧痛至今记忆犹新啊!不过哥小时候喝牛奶还算没白喝,全脚面都肿了竟然没骨折,实乃万幸!

9、事故应对:一般人都认为摩托车一旦出了事,死亡率会比汽车要大得多,尤其是高速撞车时几乎必死。铁包肉和肉包铁,听起来当然是前者更安全。事实上此言差矣!殊不知,摩托车手要是会及时摔车,加上头盔和皮衣的保护(前提是你得穿戴好),如果没有撞到路边的硬物上,可能只受点皮外伤而已。原因就是摩托车是开放性的,关键时刻可以脱离摩托车捡回一条性命。君不见高速公路追尾时汽车相对速度也不是很快,还不是照样像沙丁鱼罐头一样被活活挤死?盖因汽车的包裹性太好,无处可逃而已。别以为铁包肉就一定是万无一失的,真要是高速撞了车,气囊车柱啥的都是浮云!轻则下半身瘫痪,重则一命呜呼!肉包铁,只是一个传说,因为肉已经飞出去了。转变成了皮衣头盔包肉。所以,关键时刻就要看你的时机把握程度和衣盔的给力程度了。

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