国产摩托车街车最强三剑客:春风650NK、贝纳利TNT600、朗讯LX650是目前国产街车排放量最大的三种型号,可以说是国产摩托车的性能负责人、颜值负责人、实力负责人。

它们朗阔了单缸,双缸,四缸的发动机形式,外观设计上各具一格,在实力上各有所长。鱼和熊掌不能兼得,三选其一哪款才是你的菜,我们拭目以待。

贝纳利“龙六”


CFMOTO春风 CF650NK

650NK

历经过两次升级的国产首款大排量摩托车650NK,自上市开始就受到了车友们的强烈追捧,经2016款上市以来颜值暴涨,一改往日中庸的造型设计,有着脱胎换骨的变化。自此开启了春风NK家族化的设计风格,新款的春风650很好的继承了家族化的特点,视觉上带来的冲击力秒杀一众国产车型。

全液晶仪表盘

春风650NK采用台湾KOSO代工的全液晶蓝光仪表显示效果出色,在阳光直射下会有些许反光,值得一提的是加入了档位显示,和ABS工况显示以及驻车灯。离合器牛角和前制动牛角均为多段可调式,同时还有驾驶模式选择。

LED头灯带透镜

春风650NK变形金刚式的前脸非常科幻,大灯采用LED光源,其中近光灯带有透镜,照明效果要远强于卤素灯泡。和后期改装的氙气大灯相比,LED具有大灯启动更快寿命更长的特点,无需等待就可达到理想亮度,也省去一大笔改装费用。

LED尾灯

尾灯采用带有熏黑灯壳的LED光源尾灯,更加突出了新款650NK的运动基因,点亮后效果也引人注目,向后中上部收拢的尾部设计,可以清楚的看到取消了后座外扶手,采用一体化更强更好看的内凹扶手设计。

ABS刹车系统

前轮侧护板上醒目的ABS标识,提醒着这是一款配备ABS的车,采用KYB的正立式前减震搭配双活塞的卡钳,和后侧置独立式液压弹簧搭配单钻孔盘配单活塞卡钳,来自西互的制动配合德国大陆的双通道ABS系统,在保证性能的同时安全性得以最大的保障。

宽大的后胎

采用前120/70ZR17,后160/60ZR17的轮胎规格,来自德国象牌的轮胎街专为道使用而设计,全新设计的铝合金五辐式轮圈简单大气,隐藏式的排气整体感更加强烈,加了护罩板的后平叉观感上显得更加高大上。

650NK发动机

春风650NK搭载一款实际排量为649.3CC的,并列式异步双缸四冲程八气门水冷电喷发动机,压缩比11.3:1,最大功率52Kw/8500rpm(71匹马力),最大扭矩,62Nm/7700rpm,0-100km/h时间为4.38秒。座高815mm,车重206kg,以川崎ER-6逆向开发设计的659NK,结合组装KTM的先进工艺成就了春风650NK的工艺水平。官方售价37800元起。


隆鑫 无极 CR9 LX650

无极650

隆鑫旗下最大排量的街车,也代表着隆鑫最高的造车水平,却叫好不叫座,据说它采用的是与宝马共线的发动机,即便如此大多数人听到单缸就直接不考虑它了。在用料工艺上和部件水平都继承了些许宝马的水准,也算的上是国产数一流的水平了,但相对于另外两款竞争者,就显得太过于默默无闻了。


无极650车架

隆鑫650车架和后平叉使用顶级铝镁合金材质,由意大利顶级厂商打造,车身更加轻盈易操控,最大程度地吸收发动机运转产生的振动。制动器采用了全球知名制动器制造商NISSIN生产的,其品牌的本身就是品质的保证。经由位于意大利的赛道进行测试,用专业的赛车手试车,以保证其高速稳定性和操控灵敏性。

无极650

隆鑫650采用压缩阻尼、复原阻尼、弹簧预压全可调前后减震,满足不同使用环境的需求。顶级品牌浮动式制动器,单活塞浮动制动卡钳制动更加有效性,轮胎规格采用前120/70ZR17,后160/60ZR17的马牌轮胎。

暗藏宝马科技的650发动机

隆鑫无极650搭载的这台发动机,据说是来自宝马650GS拉力车的发动机,实际排量652CC的,单缸四气门水冷电喷发动机,压缩比11.5:1,最大功率39Kw(53匹)/7000rpm,最大扭矩60Nm/5250rpm,车重188Kg,有着单缸级特有的超强低扭,前段加速暴力,从0到100km/h 仅需4.9秒。

仪表盘

隆鑫650的仪表盘设计较为普通甚至有点过时,好在机械指针的直观也能让人血脉膨胀,前脸和大灯的设计有点“本田变异大黄蜂的影子”,整体设计更像是欧式街车风格,有着大排量街车的一切外形特点,成稳的风格略显中庸。

贴了蓝天白云标毫无违和感

无极650有着完全超越同级别的扎实车架和减震,用料和做工超越同级绝大部分车型。注重低扭的单缸发动机,虽然有着宝马技术却缺少吸引人的声浪,同时也有着单缸特有的震动,在多缸情节严重的国内,保有量少也是没办法的事。喜欢的人喜欢的不得了,不喜欢的人看都不带看一眼,如果不考虑极速和震动无极650绝对是一款很不错的车型,目前官方售价43800元。


贝纳利 TNT600

TNT600

TNT全称为TORNADO NAKED TRE,是贝纳利经典的三缸NK街车系列,承接TNT命名的黄龙600ABS款可见其承载了钱江的太多期望,TNT600是黄龙600的ABS版本,历经多次升级的的“龙六”经过一次次蜕变,逐渐摆脱了“断头龙”的称号。ABS的配备更是让龙六加分不少,更有中国专属的“土豪金”配色。

双尾排气

龙六作为国产唯一的四缸街车,承载了太多国内车友的期望,四缸发动机那特有的迷人声浪,可以跟四轮超级跑车所媲美,特别是稍作改装的排气声浪让人欲罢不能忘,坐垫下的双尾排气管,满满的大排既视感。

仪表

相对于老款仪表盘多了个ABS工作状态指示灯,采用指针加液晶屏的显示方式,依然没有档位显示比较遗憾,前大灯为卤素大灯,左右制动手柄均为四段可调。粗壮的倒置前减震和车身之间经过改进加固已经告别断头的时代。

欲罢不能的四缸

贝纳利TNT600的动力系统搭载实际排量为600CC的,直列四缸四冲程水冷电喷发动机,压缩比11.5:1,最大功率60kW/11000rpm(81.6匹),最大扭矩55N·m/8000rpm,0-100km/h时间为4.5秒左右。虽然和进口四缸车型有着不小差距但是胜在价格平易近人。

粗大的后脚

TNT600的轮胎配备前120/70 ZR17后180/55 ZR17的倍耐力天使胎。刹车采用前双碟每碟对向四活塞放射卡钳,后单碟对向双活塞卡钳,配有ABS防抱死刹车系统,倒立式前减震和侧置单筒减震,座高800mm车重223kg。

TNT600

钱江自从收购百年贝纳利因此跻身国内顶尖摩托车厂商行列,TNT600拥有典型的意大利式的街车车型,裸露的钢管车架肌肉感强烈。四缸的排气声是其最大的优点,缺点是车龙头较重操控比较费力,223kg的车重只逼公升级车型,但是销量依然是三款之中最好的,贝纳利TNT600价格:白色、黑色:46800元;黄金版:47400元。


TNT600

春风650NK的高颜值外形和优异的弯道操控性,秉承KTM的制造水准。650NK拥有最高的性价比。

隆鑫CR9的高超工艺水平和优质用料,头顶“蓝天白云”光环。黄龙TNT600拥有最优秀的声浪。

贝纳利TNT600传承百年意大利技术,四缸车型声浪迷人。无极650拥有最优秀的工艺水准。

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