【嘉陵本田125】谈论与我们疏远的第二轮经典。

中国国内摩托车工业始于20世纪50年代，但面临民用市场开发的四冲程摩托车产品可以追溯到改革开放后的80年代初期。当时嘉陵是国内最早的军转民示范企业之一，在与日本本田技术研究股份公司多次接触后，结合当时的实际情况，于1984年正式引进CD70发动机和汽车生产的全部技术工艺，开发了JH70摩托车，开创了国内小型排量民用四排摩托车的先河。

嘉陵JH70

本田benly50是嘉陵JH70的原型。

这台CD70发动机只有3.31千瓦，是本田C100系列发动机的成员之一，具有SOHC 2阀风冷设计、体积小、油耗低、噪音小等多种优点，以CD70发动机为平台的嘉陵JH70摩托车忠实地继承了本田车界坚实的基本特性，吸引了国内广大消费者的心。

嘉陵JH70采用风冷双阀水平发动机，最大功率为3.31千瓦。

随着CD70的引进和国内四冲程发动机生产工艺的成熟和掌握，以本田系为代表的125车型也开始进入国内市场。其中最早进入国内的4冲程125型号是CG系列顶针发动机。该机采用OHV底部凸轮轴布置方式(该机下凸轮驱动推杆、摆臂、阀门排气、最原始的四冲程发动机结构)。目前国内销售了很多以CG发动机为平台的车型，可见该发动机的影响深远。

本田CG125发动机

本田CG125

韩国引进的CG125车型

CG发动机是廉价可靠的入门级产品，有很多性能优势，但振动大、噪音大、高速性能不好等一系列问题也逐渐显现出来。因此，随着本田在华车型系谱的不断扩张，生产力提高，动力出口更加顺畅的CB125发动机也随着新一代车型的引进进入了中国市场。CB125系列发动机是本田技术研究下的经典小排量四冲程发动机，当时采用了先进的定时链条排气技术，在整体振动或噪声控制方面比CG125机有了质的飞跃，不仅动力输出更加顺畅，而且在发挥中高速性能方面也比CG125车型有着明显的优势。以嘉陵125和欧阳-本田125为代表的新一代车型都拥有基于CB125的发动机系统，凭借自身的性能优势迅速取代了CG125在国内摩托车市场的统治地位。从80年代后期到90年代中期成为中国摩托车市场的代表机型。

基于CB125的JH125-D

WY125-A

以GS引擎为平台的GS125铃木王

GS125R铃木王中王

写在最后

本田首次进入中国市场后，日系其他三大品牌也纷纷来到中国，分别以SR150、YBR125为代表的雅马哈。以GS125、GS125R、GT125、EN125为代表的铃木HK250、以超英175为代表的川崎。这三个品牌在国内摩托车市场都采用SOHC单顶凸轮轴正时链条排气发动机，这表明经过市场的反复验证和用户的自然选择，以SOHC为代表的四冲程发动机成为了未来一年国内市场的发展方向。