【本田vrx400二手配件】即使没有坐过本田CB，也没有坐过摩托车，这款CB400也是神器。

现在喜欢摩托车的人当中流行着“不能骑的CB、不能修的川崎”、“男人一辈子都要有CB”的说法。虽然有夸张的地方，但也能看出大众的眼睛很耀眼。可见本田摩托车，特别是CB系列在人们心中留下了多么深刻的印象。今天，范夫哥和大家聊了CB400。

出于某种原因，本田没有正式将CB 400引进中国。目前本田贸易店销售约16-18万韩元的CB1100和CB1100EX。但是对我们中国的摩托车司机来说，最熟悉的是CB400。具有不同年份和配置的CB400的各种在线渠道。很多人已经熟悉那条巧妙尾巴的样子。

但是很多人不知道CB400年代和车型中的一种车型现在已经成为人们寻找和追逐的方向。(威廉莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型、车型、车型、车型)近年来，从事复古车型的青年又多了起来，所以这个CB是CB400车系的魅力和复古的“遗物”，开发代号NC36的CB 400 FB。

这件文物是本田技术研究在平成05年，即1997年开发的。当时产量很少，价格比一般CB400高得多，所以不到3000台。当然，这不是国内很多朋友不知道的原因。

那一年，在日本，这辆车的价格高于一般CB400，非含税价格达57万日元。这辆车在日本以“HONDA CB400 FOUR”的名义，是日本90年代末和21世纪初期复古风流行趋势的产物，同时代本田还出现了HONDA VRX 400岁姿态。这400最引人注目的是4个明亮的排气口。这是为了表达对本田1969年开发新车Dream CB750 four的敬意。

这是普通CB400

这是经典的CB400four

制造商作为设计师，考虑到复古车的性能要求，调整了入口和其他设置，提高了车的低失真，因此这400在中低速下的性能远远优于普通CB400。有52马力的动力！所以这车低速爆发力已经接近CB750了，可以看图了。

这种车型最吸引人的是排气声。本田优化了排气消音器的内部结构，使其发出最复古的CB声。这也是车辆汽车开始销售后被抢劫的原因之一。

4个排气在发动时会产生强烈的冲击和VFR800这样的颤动，看起来像是暴躁而不失控的机器。复古车的轮子使用复古车必须使用的辐条，CB400FOUR采用特殊的轮子和辐条，可以安装没有内胎的高速跑车轮胎，这一点也很特别。

本田特别将齿轮从6档改为5档，强调了中低输出和低档爆发力。这辆车的仪表是电子里程，中间装有电压报警器，电压在13 ~ 15伏时亮起红灯，警告车主打开前灯，释放适当的电流。可以看出这辆车设计式的用心。

这款CB400 FOUR(第二代)当年推出时也创下了CB车系的诸多记录，到目前为止，在日本的二手摩托车拍卖市场，拍卖价格都很高。有人说，如果不是国内的部分限制，宁愿找这样经典的经典作品好好培养，也不想花16万韩元。现在没有那么经典的复古CB1100EX。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)这辆车正在纪念本田最辉煌的岁月，太稀有了，不能见面。

本田CB400FOUR已经成为经典，但不是第一代CB400FOUR复古车型。本田从1975年到1977年发布了第一代车型，范哥下次和大家聊天。

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