【重型机车技巧】重型机车驾驶技巧重型机车与小排的区别。

驾驶中型摩托车时有什么注意事项？

1.重型机车通常需要手动换挡，通常用左手握离合器，左脚脚尖挂钩，踩齿轮升降。升降齿轮都是线性的，不能跳。没有倒车档。

2、离合器刷太快，果然会熄火。

3.与汽车不同，重型机车前后有刹车，后轮右脚脚尖有刹车，前轮右手有刹车。只要前轮刹车，司机就会飞走，只有后轮的制动距离会太长。紧急刹车必须前后同时进行，但不能很好地把握分寸。

4.排气量大的重型机车加速很快。250 CCM的车可以加速到8秒，1000 CCM以上的车可以在3秒内从0加速到100 km/h。没有心理准备，就可以甩了。

5.如果不小心变得不稳定，右手会下意识地紧紧抓住手柄，油门会变大，如果不小心掉下来，车辆会脱手飞走。

6.与机车和汽车相比太小，容易被忽略，所以衣服不要太暗，避免紧贴在其他车辆后面，为了不与汽车平行，高速上要经常开灯。(大卫亚设)。

7.乘坐道路时，不可信赖的中线太近，转弯时倾斜身体，避免撞到对面。

8.重型机车紧急避免突发障碍所需的空荡荡空间比汽车大。

9.披肩机车的驾驶特性与普通中型机车大不相同。旋转、制动时，牵引保持惯性，导致车头偏转。

10、雨、落叶、砂石、洼地、电车轨道、斑马斑马线都可能导致轮胎打滑。

11.排气管可能会烫伤，所以想从左边下车(排气管通常在右边)。

12.停在松软或不平的地面上时容易翻车、难以扶起、损坏、受伤和压财。

13.摩托车没有安全带和外框，如果发生事故，直接接触地面或其他物体。高速摩擦地面时，皮肤只需几秒钟就完全脱落。撞到头更直接致命，摩托车事故头部受伤的概率为50%。所以头盔绝对不可缺少，衣服也要耐磨，最好使用皮衣或混合材料，牛仔裤衣服几乎没有保护作用。手套和靴子同样重要。

如果你觉得热，请记住。

1.高速乘坐的时候风很冷

2.如果你飞走了，像砂纸一样的道路和你的皮肤之间真的只有那层衣服。(大卫亚设)。

重型机车与小列、中列的差别

1.排气量：所谓重型设备排气量一般在600cc以上，有的比汽车的排气量大！代表作品有代理恐龙Dodge Tomahawk(8.3L)和大排量巡航太子车HALI等、大排量休旅车(BMW K1600 GT/GTL、本田金翼Honda Gold Wing 1800等)。Yamaha R1、Aria RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R等所谓升跑车，这里也有MV Agusta Brutale、Duce等一些街

位移一般分类为400cc—600cc左右。还有Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R等中小型跑车。顶级产品，如Suzuki Burgman 650、本田银翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500和Malaguti Spider Max

位移小于400cc的是细小的线，是不同的，不再举例说明。

2.类型：有各种类型：休旅车、跑车、街车、越野车、巡航车、三轮车、四轮车，甚至还有无级变速车和滑板车(代表作Aprilia Mana 850和Gilera GP 800)。

3.重量：大排量汽车干重一般至少在160公斤以上，最重的道奇、哈雷、宝马等在350公斤到680公斤以上。重量那么大是为了提高行驶中的稳定性和霸气风格，但结果是，万一摔了车，一个人基本上没有那么大的力气，从技巧的角度也很难扶起来，面对光滑流线型的车身，一般人很难找到发力点。

4、加速性能：250cc以下100公里加速基本在8秒以上，250 CC-400 CC 100公里加速在6-8秒之间，400 CC-600cc 100公里加速在4-6秒，600 CC以上好车基本在4秒以内，升车以上。

5、高科技装备：重型装备已经全面与豪华汽车相适应，甚至在某些方面超越。轮胎压力监测、导航仪、升降防风玻璃、行李箱、实时油耗、电池功率等，油路方面也有各种先进的催化设备，符合各种严格的环境标准，喷嘴基本都升级为电动喷雾，告别化油器时代。(莎士比亚，坦普林)。

6、刹车：

ABS:全称是反锁定制动系统。这个功能对中期很重要，基本代理车辆上都有安装。如果一排摩托车不配得到这个，那就是定时炸弹。司机必须随时准备仆人街。(威廉莎士比亚，美国作家)。

DTC:全称是动态牵引控制，启动动力太强，防止地面发生滑动摩擦。

擦引起的车辆不稳定，这项功能在易打滑路面如冰面和泥坑非常有用。

CBS：全名为Combined Brake System（前后联动刹车），一般在高级的中排量车上使用较多，但是大排一般是前刹和脚刹分开的，而且前刹在右手边油门上（左手边是离合）。刹车时最好后轮先于前轮百分之几秒刹车，使得前轮适当点头然后再刹前轮，如果过早刹前轮，就会使得后轮翘起倒栽葱；如果过晚刹前轮，就会很容易造成后轮抱死，人就开始在车上学Michael Jackson扭腰数次直到仆街。个中分寸非常不好把握。我曾经思考了很久为啥不左右手换过来呢？左手是前后联动刹车，右手是离合，捏离合的时候正好不用加油门，刚捏完离合正好顺手加油门，那岂不是正好么？为何各大车厂就不如此设计？百思不得其解。希望诸位铁男达人告知！现有的设计在紧急情况下一不小心就捏着油门刹车了，危险性可想而知。

7、车胎：由小机到中机到重机，车胎依次增宽增大，尤其是后轮，目的是增加行车的安全指数和压弯的可靠性，尤其是哈雷大滑翔、Ducati Diavel、Yamaha VMAX等重机，后胎基本上比汽车胎还要宽大厚实，看起来有一种都市铁男骑烈马的感觉。

8、排气管：尾排一般在座位底下，而不是在右侧或者左侧，这样避免摔车时压到右腿或者左腿无法抽身造成大面积擦伤和烫伤，极其容易导致腿脚感染或骨折。想当年哥骑车时由于地面油污、刹车油变质以及刹车过猛等诸多因素曾经摔了一回，排气管正好压到右脚脖子上在地面搓了数米远，那钻心的剧痛至今记忆犹新啊！不过哥小时候喝牛奶还算没白喝，全脚面都肿了竟然没骨折，实乃万幸！

9、事故应对：一般人都认为摩托车一旦出了事，死亡率会比汽车要大得多，尤其是高速撞车时几乎必死。铁包肉和肉包铁，听起来当然是前者更安全。事实上此言差矣！殊不知，摩托车手要是会及时摔车，加上头盔和皮衣的保护（前提是你得穿戴好），如果没有撞到路边的硬物上，可能只受点皮外伤而已。原因就是摩托车是开放性的，关键时刻可以脱离摩托车捡回一条性命。君不见高速公路追尾时汽车相对速度也不是很快，还不是照样像沙丁鱼罐头一样被活活挤死？盖因汽车的包裹性太好，无处可逃而已。别以为铁包肉就一定是万无一失的，真要是高速撞了车，气囊车柱啥的都是浮云！轻则下半身瘫痪，重则一命呜呼！肉包铁，只是一个传说，因为肉已经飞出去了。转变成了皮衣头盔包肉。所以，关键时刻就要看你的时机把握程度和衣盔的给力程度了。