【成都三本机车】罗燕明：在供给侧结构改革中付出了巨大的努力，汽车在川三公司发生了变化和升级。

【天网接待室】罗燕明：在供给侧结构改革上下了很大功夫的情况下，车在天三公司转型升级了。

罗燕明发言

四川新闻网成都1月29日消息(天网集团城阳会报道组记者李春雨):“年底搬迁完成，明年投入生产，中车成都机车有限公司(以下简称成都机车公司)建成西南地区最大的轨道交通产业园，负责西南地区高速动车组地铁轻轨等的组装、维修和研发。”昨天(28)，省人大代表、中国中车股份有限公司(以下简称中国中车)党委巡视组长罗燕明客川会客室时表示。

成都火车头计划年底迁移西南轨道车辆，进行“成都建设”。

“去年6月，中国南车和中国北车重组的中国中车股份有限公司合并关闭。中国重车成立后，紧紧抓住国家“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”发展战略、周边国家互联互通等战略机遇，积极适应经济发展新常态，对外实施国际化和多元化战略，对内消除富余产能，实施资源重组，加快转型升级步伐。去年是中国重车成立后的元年，我们主要在开拓国际市场和产业转型升级上做出了很大努力。目前，中国重车生产的高速铁路、地铁车辆、机车在国际上具有竞争力，并在亚洲、非洲、美洲等地接到了多项订单。”罗燕明对四川新闻网记者说。“目前，中国中车有四川成都、济阳、眉山三家公司，其中中车成都机车主要从事中国铁路内燃机车、电力机车、铁路客车维修、城市铁路车辆组装、维护及零部件研发、销售等业务。2011年，成都机车正式进入城轨地铁车辆组装维护行业，实现成都地铁“成都建设”，目前每年有150辆地铁车辆或每年大队具备维修300辆地铁车辆的生产能力。

罗燕明表示，目前成都机车正在准备搬迁，预计今年年底将搬迁到石板滩新工厂，搬迁后将成为西南地区最大的高速列车、地铁、轻轨铁路车辆生产、维修和研发基地。“成都机车新厂搬迁后，将负责西南地区高速动车、地铁、轻轨车辆的组装、维修、研发，为西南提供轨道车辆保障。”

产能过剩，襄阳、眉山机车将超越行业发生变化。

“今年政府工作报告显示，我们多年来强调的需求侧管理出现了新情况，外部需求继续减弱，过分依赖投资规模扩大，作用有限，边际效用减少。另一方面，供应方面也存在突出的问题。主要是产能整体过剩，有效供给不足，特别是高水平高质量供给不足，多样化，满足个性化消费的能力相对下降。为此，要着力改革供给侧结构，抓住提高供给质量和效率的“UKO”，大力推进全面创新改革，加强制度管理、技术、产品创新，努力消除产能、库存、负荷、降低成本、补充板。同时，我们仍然不能忽视需求侧管理，还要适当扩大需求量这一句话。计划纲领突出了供给侧结构改革，同时反映了供给和需求两侧的协同力要求。”“关于政府工作报告中对现状的研究，我非常同意，目前中国中车强调供给侧结构改革，加大创新力度，从制造转向创造，消除过剩产能，做大优势产业，是中车在天成道、济阳、眉山三家公司未来转型升级的方向。罗燕明说。

中车智洋机车有限公司(以下简称中车智洋)是西部唯一的机车制造商，出口到亚洲、非洲、美洲16个国家。“现在国家每年需要大约1000辆机车，但现在我们的生产能力已经过剩了。中车智洋正面临这个问题，正在向过剩产能进行转型。”罗燕明对四川新闻网记者说。“中车紫阳的变化和升级已经开始，根据自身的技术优势，以电气连接器为主，确定了向通信电力产业的转变和发展。(威廉莎士比亚，电力产业，电力产业，电力产业，电力产业，电力产业，电力产业，电力产业)中智智洋目前是研发ampd正在加紧努力，预计在3至5年内完成变化和升级。”罗燕明介绍图。

罗燕明是中车米山车辆有限公司(以下简称中车米山)对中国铁路货车和转向架、制动器关键零部件产品至关重要的研发ampd、是制造主导企业和出口基地。目前也在进行转换升级，今后正在进行向货车零部件的转换和发展，正在进入汽车零部件行业。

罗燕明还建议，在城市发展中高度重视城市规划和建设，为解决城市交通堵塞和地下管网设施延误等“短板”问题做出巨大努力，促进城市的良性发展。同时，他认为，目前中车成都、济阳、眉山公司都处于转型发展时期，不仅要不断优化资源配置，扩大国内外市场，还需要钢铁公司淘汰老旧的高能车辆，激发企业活力。“经过三到五年的改革发展，中国中车在川的三家公司必将开始新阶段，为四川发展做出新的更大贡献。”

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