【春风650后减震降低】专题被埋没的车坛老将 高颜值国产旅行车 春风650MT竞争力如何？

2016年10月重庆莫博会，春风650MT正式亮相，曼岛TT司机加里约翰逊拉开序幕，2017年1月春风650MT正式上市，售价从3.880万韩元到4.48万韩元，成为当时国产摩托车中数一数二的大型排量多功能旅行车。

时隔3年之后的2020年4月，春风650MT发布更新，针对外观和发动机做出调整，价格基本上维持不变。从2016年到2021年，春风650MT已经走过5个年头，这款久经市场考验的车型，现在还值不值得入手呢？

目前的在售版本的外观，650MT基本上与最初的车型保持相同，只是在配色方面进行了重新设计，而且将前减震的套管颜色换成金色。以650NK为基础打造的650MT，在颜值方面延续了高标准的设计，虽然已经上市5年多，但是这个外观看上去并没有什么年代感，当年觉得非常科幻的前脸，以今天的审美标准来看还是非常漂亮。

颇为遗憾的是，650MT的更新并没有跟上兄弟车型650NK的节奏，全彩仪表和滑动离合器的缺失，让650MT在当下的竞争环境下略显不足。毕竟连250的小弟们都已经装上了这些配置，自己却未能得偿所愿，缺失有点心有不甘。不过650MT在配置方面还是有不少亮点的，金色的倒立式前叉具备12级阻尼调节功能，单边侧置后避震具备7级阻尼调节和预载无极调节功能，这是其他两款650兄弟车型所不具备的。

制动方面，300mm的前双碟刹，搭配西互双活塞卡钳，后240mm单碟刹，搭配西互单活塞卡钳，标配双通道ABS防抱死系统，原厂配备的象牌轮胎也提供了兼顾耐用和性能的双重保障。

有着川崎血统的，649cc排量异步双缸发动机，经过市场多年考验，是最成功的的国产中量级双缸发动机之一，不仅能春风自己一直在用，还有不少其他品牌也在使用。该发动机的最大功率45kW/8750rpm，最大扭矩56Nm/7000rpm，最高时速可达180km/h。

在目前的国产650级多功能旅行车当中，春风650MT无疑是最为可靠的，因为其他的竞争对手都没有它的年头久，况且春风650MT还出口到世界各地，以较高的性价比和出色的动力表现深得国外车友喜欢。如果你在考虑铺装路面的多功能旅行车，不妨多关注一下这位车坛老将。