【嘉陵本田70线路图】老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

老式嘉陵70摩托车从性能上综合来看，将成为20世纪80年代最好的摩托车。位移少，动力不足。开始使用就不使用手，排气量大吗？由于油耗又增加了，在经济性方面，加上操作的舒适度和维护的简单经济，嘉陵70位居第一。

当时嘉陵70，特别是上一代，实际上是本田70，是中国嘉陵公司和日本本田公司技术合作的结晶。

最早的嘉陵70摩托车是黑色、绿色、佛罗里达蓝色、大连地褪色一样的红色，当然，嘉陵c70女性用的坤车，绿色和大连地褪色一样的红色，还有黑色，数量少。

严格来说，当时的车是日本本田，加上嘉陵两个字。至少是日本本田摩托车cd70个c70的变种。当时属于车辆进口国内组装的汽车，也可以说是贴纸。

发动机型号为1缸风冷4冲程，压缩比8.833601，缸径行程47.041.4，8000时功率可达3.31千瓦，最高时速70公里。

第一，在提到嘉陵70时，最令人吃惊的是它的油耗。

有网友夸大了几百公里0.7个油，特别是c70，我估算过100公里0.8升、嘉陵70升的燃料消耗。100公里的油耗为0.9升。当然，车状况不好的也是100公里1.2升。

本田的年费很有名。70和c70当然是当时的翘楚！当时在中国国内大道上，雅马哈的重庆80和铃木的k90、a100都是包括雅马哈的dx100在内的二冲程车辆，二冲程油耗就不用说了。虽然他们的线速度比较直接和直线。

第二，第二，说嘉陵70的样子。

说起当时几款保有量较高的摩托车，嘉陵本田的70、c70、雅马哈的重庆80、铃木的k90，建造起来最细腻、造型最美的是嘉陵本田的c70。

流线型设计，双座椅(也有短舱)，灰色机械，黑色轮胎，绿色车身，白色挡风玻璃加上闪亮的镀金和排气筒，真好看！一种秀丽文雅。

嘉陵70呢，手艺也一样细腻。直到后来嘉陵自己出了防灯板，部分机器的核心部件还是从本田进口的，但形状反而减少了很多！很多地方真的用狗尾巴延续着貂！

我拆开过这些车，从大车架的做工来看，嘉陵本田70是最精细的，最丑的是铃木的a100。

第三，看骑马的舒适度。

嘉陵c70的前减震结构特别，但属于一种杠杆型避震，车身短，轴距长，但我觉得最舒服，特别颠簸，骑得慢，单纯坐在撒娇者的感觉里，很难表达舒适度。嘉陵70的舒适度差点。接下来是铃木k90，加上二冲程速度，还是很舒服的，皮革足够了。

重庆雅马哈80有一种悠然的感觉。铃木a100呢？什么都硬。

最值得注意的是嘉陵c70的人体工程学，设计合理，从没见过更合理的。毫无疑问，一代神车，开着它，1.5米的人不会无能为力，1.8米的人不会挤。踏板、手柄、座位三点钟的布置非常合理。骑手可以根据身高在座位上适当调整臀部的位置！

当然，嘉陵70是稍微第二个，非常好。

第四，耐久性。

直到本世纪10年前，嘉陵容貌不好的嘉陵70都会过去，即使是骑自行车的人也可以成为古董或爱好者。(大卫亚设)。

服役30 ~ 40年的嘉陵达70多件，与之匹配的有重庆雅马哈80多辆，以红色为主(蓝色销量不大)。当然，我也有黄色的。日本雅马哈原装cy80，是重庆雅马哈的前身。

由此可以看出嘉陵70的耐久性很高。另一辆车，凤毛麟角，嘉陵C7路。

0，由于当初销量就少，人们觉着女式车，不大气，大都钟情于嘉陵70，所以保有量也少。

五、后来的嘉陵70。

毫不夸张，越是国产化，可以说一代不如一代！

技术呢，还是原先与本田合作的基础，材料呢？偷工减料，样子呢？做得不伦不类，既没了原先的味道，也没有新时代的感觉，简直成了一头chun lv。哪还是一代车神呀？！

本人玩过无数摩托车，当然进口为主，原因呢？不玩车的人别胡乱嘚嘚，只能说你不懂。至于车和车的区别怎么就这么大呢？你可以慢慢研究。

曾经有一辆飞翼80，除了发动机、空滤、排气筒是日本雅马哈的，其他都是国产货，骑着那个别扭呀！简直就是骑了个板凳在路上颠。实在心疼那颗心脏了。

还有后来被人称道的天虹90。你可以咨询下爱好者。

时间关系，不再啰嗦了。

作者阿尚青子

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