【本田火刃发动机大黄蜂】黑色大黄蜂本田CB1000R黑色版销售

本田最近宣布从6月9日开始在日本Honda Dream推出经典运动复古街车——大黄蜂CB1000R的Black Edition纯黑版本。新车在油箱、散热器罩、座椅导轨、消音器、排气管、车轮螺母等细节部位都涂成了黑色，车辆的高档感和存在感十足。

本田在2008年面向欧洲市场开发了第一代CB1000R，凭借独特的外观，获得了“大黄蜂”的绰号和2007台CBR1000RR火刃发动机，使这辆超级运动街车大吃一惊。磨了10年刀，2018年推出了新型CB1000R，可以说是脱胎换骨。新改版的新车在车身、发动机及造型设计上都进行了改良。不仅如此，本田还重新构建了设计理念，以“EMOTIONAL SPORTS ROADSTER”——感性跑车为蓝图，将新车命名为“Neo Sport Caf”。意思是“Caf Racer风格新一代体育复古摩托车”

此次在日本发售的CB1000R黑色版实际上是基于CB1000R标准型的高级升级版，换成了工厂小风景、单罩、坦克罩等外观配件和处理切削表面的17英寸车轮。另外，与标准型车型相比，纯黑版本将使工厂进入、后退、变速操作更加顺畅，并进一步提高驾驶的乐趣。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林)。(Northern Exposure(美国电视)后部减震规格也更高，需要从标准型支付额外费用的后座后盖也成为标准。)

欣赏新车细节

作为本田Neo Sport Caf风格的第一款车型，从外观上可以看出CB1000R是新改版的新一代CB车。符合时尚元素和复古风格，在设计上更受欢迎，技术感也相当强。保持金属饰品、切割配件等复古风格，进一步展现出运动感时尚的气质。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

Neo Sports Caf家族的设计语言无疑是运用古典元素与现代精神融合的作品。CB1000R倾向于向“现代化”方向发展，使用LED光源前照灯，保持边缘位置灯设计，但原来的圆形设计变成了水滴形状，略微向后倾斜，看起来更加敏捷时尚。

CB1000R的仪表盘左侧圆形部分是转速计。中央有速度标志，右侧除了一般行驶信息外，还有四种动力模式标志，HSCT本田选择性扭矩控制系统显示了EB(发动机制动)、P(发动机动力)、T(跟踪牵引力控制)的当前状态。而且，米从旧的单色液晶屏米升级到5英寸全彩色TFT米，看起来更大、更清晰。

新车配有丰富的电控系统，动力模式可调，可跟踪调节，发动机刹车调节。同时，电子节气门也提供了四种动力模式选项：SPORT运动模式、STANDARD标准模式、雨天模式和根据司机的喜好调整设置的用户自由模式。仪表盘右侧是彩色信号灯提示，根据电源模式(如运动粉色、标准等)，会打开不同的颜色

为紫色、RAIN为浅蓝色、USER为深蓝色，让骑士在行驶时对目前处于哪种模式可以一目了然。

另外，CB1000R上还装配了本田智能手机语音控制系统HSVCS（Honda Smartphone Voice Control system），骑士可以通过手柄开关实现音乐播放和通话，还可以通过蓝牙连接车辆和智能手机进行语音输入等操作，非常方便。而且新车还在座垫下新增了USB接口，搭配具备连线功能的仪表后，骑士就可以安心将手机放入车内座桶里充电了。

新车所采用的背脊式车架对发动机的刚性依赖度极高，由于车架本身是以发动机附近为中心将之弯曲设计，因此在车架结构上，轮胎接地点的移动量极小，所以接地感和转向性才不会发生延迟。从外观上来看，CB1000R的线条更具侵略感，裸露的全新铝制副车架、散热器护罩和空气箱盖，让整体动态感十足。搭配更加精细的工艺、漆水技术等，镀铬细节都隐藏起来了，只留下一些精致的铝合金元素分别装饰在发动机、排气管和车轮上。

CB1000R配备了电热手把，可以调节五个阶段等级的温度，并且手把的高度比传统式的街车手把来得要低一些，配上830mm的座高，使得骑士可以保持上半身微微前倾、偏向运动化的骑乘姿势，提升了舒适感。

在发动机设计上，新车选择了不以排气量取胜的全新理念，采用精巧的本田火刃CBR1000RR发动机将排气量降低，由此获得更高的性能，同时采用全新的设计概念打造，透过专属的背脊式车架搭配中置单边后减震的底盘装置来缩短车身前后长度，成功实现了轻量化与重心集中的目标，让整车更紧凑、更轻量，更加适合街道骑行。

动力方面，CB1000R搭载998mL的直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率为107kW (10500r/min)，最大扭矩为104 N•m(8250r/min)，压缩比为11.6：1。新车已通过欧五排放标准，但没有降低发动机输出，而是调整了燃油喷射装置。这里也不得不提一下我国去年发售的CB1000R Black Edition，对比日本版本的动力参数（下图），国内版本的最大功率为66.1kW (7000r/min)，缩水了40.9kw，最大扭矩为90.3N•m (7000r/min)，缩水了13.7N•m，可以说是遭到了大幅削减。但是不管动力如何阉割，其实愿意掏腰包的还是大有人在，想当初本田CBR1000RR引进的时候，动力缩水78kw也照样有人买，虽然心理会不平衡，但公告结果已经如此了，想买的就只能默默接受。

排气方面，通常四缸绵密动听的声浪相比动力表现更具吸引力，这点在CB1000R上也同样适用，本田用“最纯净的四缸音轨”来形容它。新车同样采用了双排气口设计，优化了高转速时的排气效率，除了在怠速时有着低沉浑厚的排气声浪之外，在加速时也会有吸气声与高亢的排气声浪，让骑士尽享驾驶乐趣。

CB1000R在减震方面的表现同样非常优异，新车的前减震为SHOWA的SFF-BP可调式、加大活塞的倒立式前叉，后减震也同样为SHOWA的BRFC分离加压式全可调，这样的设计不管从低速到高速，还是直线到弯道等路况，都能让骑士安心驾驶。

新车还配备了滑动离合器，骑乘时电子辅助换挡能让骑士快速切换挡位，因此不需要拉住离合器，而且还不只是升挡而已，就连降挡也能操控。同时还配备了自动补油装置，即使换挡时的油门操控稍微失误也不会有太大的顿挫不适感。发动机刹车也调整到了最佳设置，稳定性非常不错。

CB1000R的轮毂造型设计精炼，轮胎兼顾了轻量化和刚性平衡，提高了过弯时的抓地力，前轮规格120/70ZR17M/C（58W），后轮规格190/55ZR17M/C（75W），使之不只在市区街道上，就连在封闭赛道骑乘时也相当稳定。新车的多幅铝制轮毂相互交错，类似于传统复古车的钢丝辐条轮毂在设计上比上一代复杂得多，造型更显古典的同时，精细的做工也凸显出了本田工程技术的强大实力。

制动方面，新车的前制动采用TOKICO制的辐射式对向四活塞卡钳配上310mm双碟刹盘，后轮采用单摇臂设计，为256mm的单碟刹盘配上双活塞卡钳，前后轮均标配ABS。

本田CB1000R Black Edition主要技术参数

发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：998 mL

缸径×行程：75.0 mm×56.5 mm

压缩比：11.6：1

最大功率：107 kW (10500 r/min)

最大扭矩：104 N•m (8250 r/min)

经济油耗：17.2 km/L

轴距：1455 mm

离地间距：135 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

制动方式：前双后单碟刹

长×宽×高：2120 mm×790 mm×1090 mm

座高：830 mm

整车质量：214 kg

油箱容积：16 L

前轮规格：120/70ZR17M/C（58W）

后轮规格：190/55ZR17M/C（75W）